而在bw，则花了仅仅4000万英镑，拿下了2002年后劳斯莱斯的品牌使用权。

据说，在收购新闻发布会之时，大众的主席皮耶西曾当众指责bw的掌舵人毕瑞德“脏”。

不过有意思的是，四年之后毕瑞德又被皮耶西亲自指定为大众主席的接班人。当然，这是题外话。

这一番龙虎斗，大众看似落败，白白较宝马多花了十倍的价钱。

但是事后表明，在收购了宾利短暂的拥有了劳斯莱斯三年后，大众汽车得到的远远比这个更多！

在这期间，大众在欧洲的销量增长了百分之十。

而bw，则增长了近百分之十五！

可以说，站在事后看待这一次的分割收购，不论是大众和bw都是赢家。劳斯莱斯与宾利在换了东家之后，销量都连年增加。而这两个世界顶级豪华品牌为大众和bw带来的广告价值，远远超过了那区区几个亿英镑。

这表明，顶级豪车对于一个车企的形象，有着太大太大的助推作用——特别是在欧洲市场。

所以在李凡愚看来，能拿下这个英国品牌，带给正信的远远不止武装红旗那么简单。

正信，更拥有了进军欧洲的资本！

在刚才的一番详谈之中，他已经摸准了杰莱尔德的命脉。

这个老愤青，满脑子想的都是英国汽车产业。联想到之前的那次阻拦欧联并购，李凡愚更相信他是想为英国汽车保留火种，而不是真正的看清了劳斯莱斯对于一个车企的价值。

所以在他看来，有这种需求的老爵士，容易摆平。毕竟现在劳斯莱斯，已经连续几年处于销量下滑的趋势之中了。

若是这样的事情放在李凡愚的身上，他自认为苦苦守着一个病入膏肓的老朽，不如就彻底放弃，把有限的资源投入培养茁壮的青苗上。

很明显，李凡愚的话打动了杰莱尔德。