而且随着经济的发展，人们口袋里的钱越来越多，尤其是中端旅客也是开始追求享受的时候，走低价路线的冯氏航运公司在低端市场固然红火，但是在中高端市场一败糊涂。

加上低端市场的利润率非常低，最后导致了整个冯氏航运公司的客运业务长期利润不高。

如今的冯氏航运，空有比较大的客运市场占有率，但是都是低端市场，而且利润率非常低。

现在，是必须到了改变的时候了！

第1776章 未来主力舰计划

尽管冯氏航宇公司里的诸位董事们对郭亚东的方案有所顾虑，但是经过详细的问询后，最后还是通过了郭亚东的高端市场振兴方案。

通过建造并运营一艘最大、最豪华、最快的超级豪华客轮来扭转公司形象，同时配合公司对中高端的客轮运营业务的整顿，提升服务质量等措施，以求拉动整个中高端市场的市场份额。

其他配合的措施先不说，且说这项计划里的超级豪华客轮‘新星号’。

想要把这艘超级豪华客轮建造出来可不是那么容易的。

哪怕是在董事会上，郭亚东已经是临时性的拿出了简单的设计方案，并说以目前的技术已经是足以完成，但是最后能不能建造成功，最后要花费多少资金却是依旧是个一个未知数。

不管是董事们还是郭亚东这个总经理，实际上他们都并不是专业的造船人员，更加详细的技术问题他们也是无法解决的。

但是，冯氏航运公司下也是拥有造船厂的，而且还不止一家。

冯氏航运公司下属的造船厂，一共有八家之多，其中七家都是属于中小型造船厂，但是里头的冯氏第一造船厂却是属于大型造船厂。

冯氏航运公司之前的绝大部分豪华客轮、大吨位货船等船只都是在这家冯氏第一造船厂建造的，通过多年的技术积累，加上不缺订单，这个冯氏第一造船厂的技术已经是能够进入国内造船业的第一梯队了。

之前就已经是开始承建万吨规模的货轮、客轮。

冯氏航运公司要建造三万吨的豪华客轮，在造船厂的实力差距并不是太明显的情况下，自然是会交给自家造船厂。