水蓝号商船也不例外，标准排水量可以达到九百多吨，极端情况下满载甚至超过一千吨。

不过这艘庞大的水蓝号，在这支前往南非的船队里，还不是吨位最大船只呢。

军舰就不说了，海军里的战列舰可是大家伙。

只讨论民用商船的话，还有一艘来自大唐西洋贸易公司的庞然大物呢！

东非号，大唐西洋贸易公司这些年所陆续订购的二十多艘千吨商船之中的一艘，其标准排水量可是达到一千五百多吨的大家伙！

东非号，其船型来自于香港鼎盛造船厂三年前所提出的新一代蒸汽商船系列，经过后续改进设计后的产物。

香港鼎盛造船厂，自从成立之处，就是致力于发展建造吨位更大，航海性能更加，单位航运成本更低廉的商船，其主要业务是建造军舰，而另外一大业务，则是建造大吨位的商船。

早年其推出的六八型商船，更是成为了唐船的代表，基本上，后来大唐各大造船厂所设计建造的船只，都是离不开六八船型的影响。

其特点就是更加注重航海性能，确保远洋航行的安全，并在这个前提下尽可能的装载货物，提高航速。

如此也是导致了当代的唐船，在同等吨位下，其实载货量是不如盖伦船的，但是在适航性以及航速上，却是要超过盖伦船。

基于六八船型的成功，香港鼎盛造船厂又是推出了扩大改进版本的八百吨级别的商船，随后又是展开了千吨商船计划。

并一直都是牢牢占据着大吨位商船的龙头造船厂地位。

三年前，随着蒸汽机技术的成熟，钢铁也是逐步应用于造船领域，香港鼎盛造船厂当时在承接海军新一代蒸汽钢铁舰的同时，也是展开了新一代的蒸汽商船发展计划。

新一代的蒸汽商船计划，其设计核心依旧是以在保持航海性能的前提下，装载更多的货物，同时保证一定的航速，以确保整体的运输成本。

设计原型就是标准排水量一千五百吨，并可以根据客户的需求，选装最先进的三缸大马力蒸汽机或者是成熟稳定，价格相对低廉的双缸蒸汽机。

船体的设计从一开始就考虑到了装载蒸汽机，所以整体布局更为合理，并且还大量采用钢铁取代木材用于造舰。