人言可畏啊！

所以，收费是不行的，至少目前的政治环境下是不行的。

但是桥还是要修的，这是开发吴淞江北岸的前提，没有这么一座大桥，开发吴淞江北岸就无从谈起，只是这修桥的钱从哪里来呢？

稍候两天，陈立夫又是找了人设计木桥的方案，因为这样成本低，但是搞出来的方案也要将近十万两银子，而且木桥每年的维护费用非常的高，每年都的几千两银子，同时使用寿命顶多只有二十年，而钢铁大桥虽然一开始投资大，但是后续的维护非常的方便，一年顶多几百两银子就搞定了，而且使用寿命可以达到五十年以上。

更加重要的是，木桥的承重能力也难以达到需求，这座大桥，可不仅仅是为行人而设计的，更多的还是为了往来北岸和商贸区、第一工业区、第二工业区之间的货运马车而设计的。

如今大唐帝国使用的货运马车，基本都是四轮马车，载重量轻轻松松都能够达到一吨以上，如果桥梁的承重能力不过关，就无法满足载重马车的需求，而这显然是不行的。

所以，综合考虑之后，陈立夫还是决定修一座钢铁大桥，至于建造这座大桥的经费，陈立夫也是让众人提出了好几个方案。

原本的从银行贷款，用过桥费偿还贷款的方案已经是被毙掉了。

直接动用财政修建也是不行。

其他人就是提出了几个其他方案。

有人提议，既然这座桥是为了北岸开发，同时联络南北岸的交通而修建的，那么是否可以向南岸的部分企业以及准备到北岸建设工厂的企业，征收一定的修桥费用，但是这也不行了。

直接收钱这种事，不管是收取过桥费，还是以其他名义收钱，都是不妥当的，容易落下口实，对名望极为看重的陈立夫自然是不会同意这种题意。

也有人说，以地方衙门的名义贷款，用后续北岸地区的税收偿还贷款，不过这个方案也是被毙掉的。

直接以地方衙门申请贷款进行基础建设，并用地方税收偿还贷款，这虽然是政策所允许的事，很多地方也是这么搞的，但是里头的风险也是不小，更何况，这五十万两银子可不是个小数目，这样的大项目申请需要经过层层审批的，最后说不准还会惊动到圣天子。

这事如果办成了，那自然是好事，但是一旦出了什么差错，那么肯定就会成为陈立夫身上抹不掉的污点。

政治风险太大，陈立夫同样是不愿意承受。

更何况，开发吴淞江北岸，是他陈立夫提出来并施行的计划，而且是上海县自己一力推动的计划，上头本来是没有这样的想法的，如今陈立夫如果要是提出来，到最后指不定有多少人掺和其中呢。