尽管这一切如今在大明还只是一副美好蓝图，事实上一两年内真正能投入使用的除了乌梁海铁路与延庆卫到大同的两段铁路，主要还集中于地势相对平坦的华北平原。

河南过了开封府再往西都不好修，修路容易，甚至利用现有铁路沿着往下修的难度比起以前修驿路官道还更容易些，只是地形稍微复杂点，路修出来也没用，青龙上不去。

目前的青龙并不是不具备爬坡能力，它具备，只要是人用肉眼不能分辨的坡它都能上。

但人能感觉到的缓坡，普遍都爬不上去。

唯一一种能爬缓坡的青龙车头是一种早期追求速度与运力的型号，车头自重小、载重小、速度快，能带着包括御者在内三名车工、八名乘客日行九百九十里，这速度称得上是狂飙了吧？但这是它最大承载人数，因为其设计的本意就没想加挂车厢，客厢与驾驶室及车头是一体的，设计初衷就是一两把马换成蒸汽机的马车。

挂载五节车厢后，它的速度甚至比最新型的青龙军列挂十五节车厢还慢。

但万历不管这些，他眼里是没有难题的，所有难题存在的意义都是被克服。

跟陈沐写信写到一半，万历爷就脑洞大开要去找张居正，跟半归隐在家的张阁老好好聊聊教育改革，他计划在第一批小学生完成学制前，把科举改了。

有时候这人啊，活着就是个心气。

以前张居正一直不愿放权，一来外部条件不允许，二来自己心里也有这心气，总觉着自己就该这样，真到有一天干不动了再放权给皇帝也无妨。

至于后果、下场，张居正没想过。

不是不知道想，也不知道知道却刻意不想，而是没必要去想。

说的没说的、做的没做的、有的没有的，到他这份儿上，还有什么好想的？

常言道是生当鼎食死封侯，死封侯不封侯——张居正还真不想封。

那就像给陈沐封个海外王一样，向来都是他给别人封的，封自己，掉价了。