中居战略要地，所需粮食、物资渐趋浩繁，漕运之盛可谓“大船万艘，转漕相过，东综沧海，西网流沙。”

为保证漕运活动顺利进行，西汉政府积极经营河、渭运道，还开挖了三百里关中漕渠，整治了鸿沟运河系统，并广建仓储。可见，运河为长安的建设与一代盛世的出现提供了充足的物力支持。

魏晋南北朝是一个长期分裂的时期，各割据政权的漕运多应战时之需，规模虽小，但已经出现了专门的管理机构度支府，建立了区域性的漕运体系，为后代的重建与发展奠定了基础。

随着隋朝广通渠、通济渠、永济渠、邗沟和江南河的开凿，一个以洛阳为中心的全国运河网络和漕运体系也建立起来。

各地开始建造粮仓，以供转输或积储漕粮之用。至此，隋代的运河系统与仓储制度成为了漕运史上一个重大变革。唐代以降，漕粮供应地由关东逐渐转向江淮，东南地区日渐成为朝廷的主要赋税来源，地位显著上升。

大唐对漕运体系的发展将其推向巅峰，唐有天下，“国依兵而立，兵以食为命，食以漕为本”。

漕运是至急至重的事，如沈括《平山堂记》所言：“自淮南之西，大江之东，南至五岭蜀汉，十一路百州之迁徙贸易之人，往还皆出其下。舟车日夜灌输京师，居天下之十七。”

尽管它与今天现代化的交通系统不能相比，但在当时已是人们可以利用的最便捷、效率最高的通道。

大运河漕运量的不足，使元朝政府另辟海上运输路线，至元十九年，首次开辟了从长江口的刘家港直航大沽的运输漕粮的海路，这是元朝的一大创举。

有三秋桂子，十里荷花。

两朝沿用大运河作为连接江南经济重心的漕运通道，既丰富了运输方式，如支运、兑运、长运，又增加了严格的漕粮征交制度，再加上康雍乾时期对大运河有效的疏浚治理，保证了大运河在相当长的一段时间内较为畅通，运河的漕运由此进入了最后一个辉煌时期。

目前，正是大运河从古至今提供的地理、交通、经济与文化联系，使运河两岸的城市自身不断做大做强的同时，也在日益深化的联系中发展为一个水平更高、规模更大的城市共同体。

大运河为沿岸创造的经济物质、生存方法、盈利财富，让我们看到了运河文化遗产的丰富性，其未来必定走向复兴与新生。

这六位龙王都是人间王者的形状，穿袍蹬靴，携侍带眷，衬以天云海水。

民间文学中所言龙王、龙宫之事，如龙王的呼风唤雨职能、龙宫多宝等等几乎全受到了佛经故事的启发，在其演绎的过程中，文人们充分发挥想象，冲破佛教文化的桎梏，创造出了众多充满人格化的龙王形象。

龙王与道教同样关系密切。道教形成于东汉末年，它是在上古原始宗教的基础上吸收了春秋战国时期阴阳五行说和升仙思想发展而来的，上古的鬼神观念和龙的观念都被道教所摄取。

上古神话中龙是通天神兽，是升仙的坐骑，道教对此说全盘继承，神仙并以龙为脚力。道教的法术中有一种为“乘峤”，即乘坐神兽飞行于空中，与神仙往来，所乘的龙称为龙峤。

据道教经典说，乘龙者游洞天福地，一切邪魔精怪都不敢侵犯，无论到那里，都会有神出迎。早期的道教，尽管承认龙的施云布雨功能，却只是拿它当脚力使用，直到后来佛教将龙神据为己有的时候，才醒悟过来，大力争抢龙神，奉为龙主。

说起来缘于早期道教与佛教的激烈竞争，这种竞争主要体现在两个方面：一是双方争相拉拢封建君主以取得政治上的支持，二是尽量附和民众心理，取得民众的认同。所以当佛教关于龙王的内容日益渗入中国文化之中产生社会影响后，道教就奋起直追了，把道教中的龙也附会为王，且后来居上，名目的繁多超过了佛教。

主要有四海龙王，东海敖广、南海敖闰、西海敖钦、北海敖顺，五方龙王青帝、赤帝、白帝、黑帝、黄帝等数百位龙王。上古原始宗教的龙虽有神性，但并不占地盘。

发展到这时候，道教的龙王均有守土之责，诸天有龙，四海有龙，五方有龙，三十八山有龙，二十四向有龙，以至凡是有水的地方，无论湖海河川，还是渊潭池沼以及井、泉之内都有龙王驻在。

佛、道两教争相对龙宣传，刺激了民间对龙的崇拜，传统的龙也由神兽变成了神，于是使大江南北无处不存在龙王。[9]从隋唐开始，随着佛教、道教的盛行，佛、道中龙王的神话传说与早期民间的龙王信仰糅合在一起。

龙王信仰在民间的广泛传播，也逐渐引起了封建统治者的重视。唐玄宗时，诏祠龙池，设坛官致祭，以祭雨师之仪祭龙王。

北周静帝将皇位禅让与杨坚，杨坚创立了隋朝，后来，杨坚南下大胜陈，统一了中原。虽然表面上看着完成了统一大业，实则各门阀之间明争暗斗。尤其是长久以来的格局已经让不同门阀之间的经济，文化等观念形成了很大的差距。想要真正的统一，绝非容易。除了中原的门阀，少数民族也存在各个门阀割据的情况。

隋朝定都于长安，但是为了抵御北方和西方少数民族的入侵，北方驻扎了大批的军队，军队所需的粮草，仅仅依靠北方是难以供应的，南方的粮草又很难在短时间内运达，这就为挖掘大运河提供了客观的条件。

历史上对于杨坚的死一直是有争论的，最常见的一种说法就是杨广弑父，而后杨广赐死废太子杨勇。相传，杨广小时候很乖巧，在杨坚面前一直是一副柔柔弱弱的样子。这和后来杀父杀兄的形象形成了极大的反差。历史上，曾有人对杨广称之为疯子皇帝，从他坐上皇位的这种举动来看，这种称呼一点儿也不为过。而从他在位期间的这些举动，更能够验证了这个称呼的正确性。

从客观条件来说，统一可以说是一个千秋伟业的事情，这也是历代皇帝都喜欢统一的一个原因。但是，统一必须要有一个前提，那就是在民富力强的前提下，但是隋炀帝为了统一，完全不顾民众的死活。这也就为他日后成为人们口中的昏君，打下了基础。

大家都知道我国的河流大多是东西走向的，很难有南北走向的。这种情况就为大运河的修缮提供了一个前提条件。大运河船长两期啊多公里，这样一个大型的工程。

从这一点上，我们就可以想象，当时的生产力条件下，仅仅用了十年就完成了这样一个世界级的工程，当时的劳苦大众要经受多少苦难了，有多少人牺牲在这个工程中，但是这丝毫不在隋炀帝杨广的考虑的范围内。他不仅仅修建了大运河，而且修建长城，大兴土木。

隋炀帝杨广如此一意孤行，难道就没有人提出异议吗？当然有了，但是隋炀帝杨广容不得别人有异议，一旦有人提出不同的意见，就将其杀害，后来渐渐的也没有人再敢提出不同意见了。就连当时的皇后，也是敢怒不敢言。

男人大多都被征去修大运河了、大修土木了，谁来种地？

面对沉重的税负，民众的生活日益窘迫、怨声载道。不管是哪个朝代，人民的日子太平了，那么这个朝代也会长久下去，如果人民的日子过不下去了，那么这个朝代就很难长久了，这也就为后来的民众起义做下了铺垫。

隋炀帝在位期间，多次发动战争，最有名的当属与高句丽战争了。曾经三次发动高句丽战争，三次毫无所获，如果说发动高句丽战争，也不仅仅是在隋炀帝时期，那么为什么偏偏说隋炀帝时期的高句丽战争是劳民伤财呢？

这就要看发动高句丽战争的兵力是来自于哪里？李源时期，也曾经发动高句丽战争，但是，他大多是借用的军阀的力量，而隋炀帝，则大多是在民间征集兵力，这两者有着很大的不同，李渊的做法不仅仅消弱了军阀的势力，而且还为民众获得了安宁的机会，而隋炀帝杨广则是在削弱民众的力量，而给军阀更大的实力。

阳光虽然做皇帝数年，但是在长安的时间也仅仅有三年，其他的时间都在外地，这并不是说他这个皇帝多么清正，而是说明他有贪玩的天性。

后来，各个农民起义纷纷爆发最有名的当属李密，他列举了隋炀帝数十条罪状。民众们纷纷揭竿而起。看到大势已去的隋炀帝，不敢再回长安了。就准备在洛阳大修宫殿，迁都洛阳。

后来宇文化及起义，隋炀帝杨广想要逃离，不曾想，被抓了个正着，被令狐行杀害。

历史上曾经有人说，隋炀帝杨广为中国的统一作出了贡献，其实这种说法恰恰相反。隋朝是在北周的基础上发展而来的，当时的北周已经是外无强敌，内部和谐的一个朝代。再来看看隋朝留给唐朝的是一个什么情形？如果用一个烂摊子来形容毫不为过，从这一点来说，隋炀帝杨广已经倒退了，并没有在时代的发展上起到什么积极的作用。

任何的各朝代都有各自得存在的意义，虽然说隋炀帝杨广在历史上被称为一个暴君，但是，他在位时期所进一步完善的京杭大运河，不得不说，也是一种对后代的关爱了，这在世界运河史上都是一个奇迹。

大运河对后来的朝代的经济发展，起到了一定的作用。想要单纯的用好或者坏来评判一个人或者一个朝代真的太难了，因为不可能都是好的，也不可能都是坏的。关于隋炀帝修建京杭大运河的说法，褒贬不一。有人说，这是一项千秋伟业，也有人说这个工程劳民伤财，得不偿失，更甚至有的人说，这个工程看出了隋炀帝杨广心狠手辣。