而在这其中海运业至少占据了百分之九十的运输量，成为国民经济发展不可或缺的有力支撑。

到了二千年后，“华夏因素”已经成为世界海运需求增长的主导力量。是世界海运需求总量、集装箱需求量和铁矿石进口量最大的国家。

此外，华夏如今的港口吞吐量规模稳居世界第一位，形成了在世界上具有影响的港口群，而在世界吞吐量前10位的港口中，华夏就占有六席。

特别是在两千年后，华夏钢铁工业快速增长的带动下，华夏进口铁矿石持续增长，再加上对于华夏国内对于石油的强烈需求，使世界散货海运市场持续兴旺。

保罗心中清楚，进入九十年代之后，华夏就进入了发展的快车道。

有着世界上最多的人口和最大的新兴市场，随着对外开放的程度也是在不断地增大，与世界的进出口货物量也在与日俱增。

华夏有着漫长的海岸线和上百个优良的港口，而且这些港口，在未来，将会进行一定程度的开放。

上一世里，就是从九十年代开始，华夏鼓励中外合资建设并经营公用码头装卸业务、允许中外合资企业租赁港口基础设施、后来又允许外商独资建设货主专用码头，外商可在其投资开发的地块建设和经营专用泊位。

九一年的时候，首家中外合资的集装箱码头蛇口集装箱码头成立，九三年，和记黄埔集团与上海港务局合资组建了上海集装箱码头有限公司，成为当时交通行业最大的合资项目。

进入两千年后，华夏又取消了港口业中方控股的规定，全线开放外商投资华夏港口。

当然现在华夏的航运市场距离爆发还有数年时间，因为各方面的因素，保罗从华夏进口货物，除了自己在泸市投资工厂的产品，其他的货物大多也是通过香港装船。

八十年代末九十年代初，香港之所以发展的很快，很大程度上就是依靠对内地的转口贸易。

所以说，在华夏发展远洋贸易，绝对是很有前途的。另外苏东市场开发好了，或许不如华夏市场，但整体来说也是一块巨大的蛋糕，克劳德不愿意过多的参与，保罗只能够先想法子经营，否则等过些年，情况明朗了，也就错过了最佳的发展时机。

原本保罗已经涉及远洋航运业务，是打算让克劳德经营，自己最多入股，提出一些建议，分享红利就好了。