东西方的差距

六十万两一艘的武装商船，绝对不能说便宜了。

就说，那被誉为海上马车夫的荷兰，光是各种武装商船，就有数百艘之多，其武装商船遍布全球。

荷兰，是十六世纪中叶开始发展起来的，到十七世纪初，期势力范围，已经扩展到了全球范围。

特别是在恒河的东恒河公司，光是各类船只，就已经多达近百艘。

在这些船只之中，可不光是有武装商船，更有真正意义上的战列舰，其火力，根本就不是大明的福船所能够相比的。

单单说武装商船。

明朝的大福船，能容百人，底尖上阔，首昂尾高，舵楼三重；中部为四层，下层装土石压舱；二层为住舱；三层为操帆及餐事场所，中置水柜，左右开六

门；四层为露台，傍设翼板，作战时居高临下发射火器矢石。

桅帆两傍有护板，四周有女墙及炮床。大福船船首结构甚坚，可撞击敌方小船，由于船体高大，吃水丈余，只能顺风顺潮航行，作战时须有他种战船配合。

这种大福船，哪怕是个头最大的，排水量撑死也就一千吨左右。

反观西班牙的盖伦船，有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆，标准长度为46米55米，排水量3001000吨，有数层统长甲板，尾楼很高，大型盖伦船尾甲板有7层，最大排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。

至于说战舰炮舰。

大明的一号福船，最直观的例子是郑成功的“三桅炮船”，此船属于大型福船，其“树三桅，主桅高

4丈，船长20丈，舱五层，船面设楼高如城，可容300人”，并配红夷炮8门，千斤佛郎机40门。

而同时期的吉利国，吉利国的“海上君王”号，共有炮数104门（共重153吨），重1683吨，在低甲板及主甲板上架30门炮，在上甲板上架26门炮。在首楼上有12门炮，半甲板上有14个炮门，还有10门船首炮及若干尾炮。

后世，有些人，一直沉浸在三宝太监下西洋的美好回忆之中，沾沾自喜，始终认为，明朝在海船的发展上，完胜西方。