“王子殿下如果不嫌麻烦的话，可以将熟星质加热，温度提升到400度以上就会融化成液态，倒入事先制备好的轮胎模具，冷却之后就可以完成塑形加工。”尤金毕竟是资深工程师，很快就提出一个解决工业化加工的方案。

罗兰回忆了一下，地球上的各种橡胶大多无法承受200度以上的高温，相比之下，熟星质的耐高温性能要更出色。但是400度也算不上多高的温度，融化熟星质也不存在什么技术难度。

“尤金，多谢你了，关于熟星质加工轮胎这件事，我还有两个想法，想听听你的意见。”

罗兰虚心的态度使“创形者”很是受用，连忙笑着回答：“殿下的想法一定会给我带来启发，您请讲。”

“制造实心轮胎不是一个好主意，太浪费材料不说还很笨重。”罗兰根据地球上轮胎发展史的经验，直接跳过那些不成熟的阶段，试图来个“跨越式发展”，“我的设想是能不能将轮胎制造成密封的圈形，内部充满空气，使之膨胀起来，这样制造出来的充气轮胎不仅更为轻便，节省原料，而且可以补偿因混入铁粉损失的那部分弹性，使马车行驶起来更为舒适。”

尤金思索了一下，迟疑地望向罗兰：“殿下，你确定要这样做？事实上铁系熟星质的弹性已经足够为马车减震了，充气轮胎的价值主要在于节省材料，可是也要额外增添一个充气的工序，并且这样制造出来的轮胎只要被刺破一个小洞就会泄气报废，反而会造成严重的浪费。”

罗兰听了尤金的反驳意见，不由有些犹豫。他对轮胎的工艺纯属外行，完全照搬地球上的经验，难免会犯想当然的错误。被尤金这一问，回头反思一下，充气轮胎的确是存在上述短板，而且地球上的历史经验也表明，随着材料技术的进步，“免充气轮胎”的应用越来越普遍，大有取代充气轮胎的势头。

从“实心轮胎”到“充气轮胎”，再回归可以纳入“实心轮胎”范畴的“免充气轮胎”，技术的进步总是这样螺旋上升，与其跳过“实心轮胎”这个初级阶段，为何不连同“充气轮胎”一同跳过，直接尝试性能更优越的“免充气轮胎”？想达到这一目的，技术和材料缺一不可，而尤金恰恰是这两个领域的专家。

经过一番思索，罗兰决定接受尤金的批评：“我刚才的建议可能有考虑不周的地方，还是照你说的做，先生产实心轮胎试试看。”

尤金明显松了口气。身为技术工作者，最怕的就是那种外行指挥内行而且拒绝接受批评意见的领导。

“接下来说说我的第二个想胎表面如果太光滑恐怕不利于制动，如果增添一些花纹是不是更好？”罗兰问尤金。

尤金当面驳回他的第一条建议，心里颇有些忐忑，然而仔细观察过后确认罗兰没有丝毫不悦，还照旧虚心的提出新想法向他请教，不由暗自感动，稍加思索就爽快的点了头。

“轮胎表面的花纹的确有利于增大摩擦力，技术上也不存在什么难题，但是具体添加什么样的花纹才能达到最佳性能，还需要经过反复实验才能确定。”

罗兰本想向他描述一下地球上的轮胎常用的“斜线花纹”和“子午线花纹”，然而稍加考虑还是放弃了。毕竟他对这些技术细节所知甚少，胡乱指挥反而会妨碍尤金的思路，不如让他自行摸索，说不定可以发现更好的设计方案。

“罗兰老弟，你真觉得制造那个什么……轮胎，这门生意有赚头？”奥托半信半疑地问。

“当然有赚头！”罗兰的信心并非全然来自对地球上米其林、普利司通、马牌等国际轮胎巨头高额利润的参照，更是基于瓦雷斯各地的现实路况。