她依旧按照程序操控飞机，到了准备降落的时候，魏正元先是通知了乘务员这边着陆。

等到客舱反馈已经完成准备，进入着陆准备状态后，两人开始正式进入着陆程序。

凌菲菲依据他们飞行前计划放襟翼，“襟翼25。”

魏正元配合起了凌菲菲。

其实787和737有一个最大的区别，之前也提过，就是787上的智能化操纵更多。

在这个时候，他们完全就是看着电脑操纵飞机，最多就是在一旁进行监控。

当仪表上显示在航向上切入航向道的时候，他们两人基本上看不清外界有什么，还是之前那个雾蒙蒙的状态。

不过这次面临这样的天气时，飞机上有了一个不同的装置，让凌菲菲有了完全不同的体验。

之前她在787上也用过，但是这一次这个装置，让凌菲菲意识到它存在的好处。

787也是目前市面上主流商飞飞机机型中唯一标配hud的民航飞机。

hud，全称是head up dispy，中文名平视显示系统。它最初来源是战斗机，利用飞行员前方的玻璃面板实时显示一些重要的飞行数据。

像主飞行显示器上速度、高度，指引飞机姿态的数据全部都会在hud上显示。

hud的存在减少飞行员低头看仪表的动作，在某些情况下更有利于飞行的安全。

凌菲菲看着眼前的这块粉色的透明玻璃板，她只需要移动一下自己眼球就可以获得飞机实时的情况。

在这种看不清跑道的时候，hud就非常贴心地显示了跑道的边界。

凌菲菲第一次用的时候，莫名有种玩游戏的感觉。

如果她没有记错，现在应该有些汽车厂商也在尝试着把hud装进汽车里。

从军事到民用，似乎已经成了很多科学技术、科技产品发展的轨迹。