“燃油车方面，我们的自主汽车品牌发展受到的桎梏太多，人家西方和小日子发展的时间长，基本占据了燃油车方方面面的专利，这些专利就像吸血鬼一样吸走了我们辛辛苦苦攒下的家底，我们不管怎么研究，都逃不开这些专利的剥削，我们要想在燃油车方面有大的发展，只能寄希望于对方开放所有的专利，不过我认为这是根本不可能的事情，人家躺着数钱，凭啥要把专利开放给你？这等于是断了他们自己的财路。”

江宇的话得到了参观团人的赞同。

“所以，要想发展出自己的汽车产业，我们就必须要走别人没走过的路，跟随现在国际上炒作起来的节能环保这一主题，大力发展新能源动力汽车。”

“江宇同志！你的建议不无道理，但是新能源也不全是电动车吧，比如氢能源也是个不错的选择。”

“这位领导说得没错，氢能源确实是个非常好的新能源选择，但是我们要知道，丰田从九十年代就开始进行氢能源的研发，到现在已经研发了超过十五年，氢能源的专利超过千项，我们若是奔着这条道去，那就是离了狼窝又入虎穴。”

小日子的汽车专利，通俗点说大部分就是掌握在丰田手里，现在它在氢能源上已经走在了头里，就是准备堵这个风口，好准备躺着赚钱。

这边燃油专利它都不开放，再去它擅长的领域搞氢能源，这不是脑子有病吗？

而且还是晚期那种。

参观团的人面面相觑，他们不得不承认江宇说得很有道理。

“那么在电动车上，你们威来在世界上处于什么位置？”

“我们威来研究电动车已经超过十五年，我们在电动车核心的三电技术方面累积了几千项专利技术，我们就算不能引领世界，但也绝对处于这个领域的一流水准，这个不是我们自吹自擂，你们在电动公交车上就能看到我们的技术。”

威来的电动公交车在京城运行已经一年多了，车辆本身没有出过任何问题，这比什么都有说服力。

“如果国家推行电动车计划，可能会遇到极大的阻力。”

“什么新生事物出现都会遇到阻力，一个是信心不足方面的否定，一个是动了传统势力的利益遭到的反弹，只要迈过去也就一马平川了。”

“如果国家当真推行新能源车，威来集团多长时间能拿出量产车型？”

“你们如果今天就发布支持电动车的政策，威来集团半年后就开始量产。”

参观团的人笑了：“哪能这么快，国家就是现在要做新能源车，替代燃油车，最快也得两年后，正常情况下方方面面的考察谈论验证到做出结论，制定出政策推出，怎么也得三四年的时间。”