研究交车电动化的国家各部位组成的工作组，也到商用车展来进行了参观。

他们此行的目的主要是看电动客车。

但遗憾的是，今年宇通和金龙都没有参加，黄海倒是参加了，但是他们并没有电动车。

这反倒大大便宜了威来集团。

威来集团还带了两款不同规格的电动客车，并且还升级了电池的性能。

现在的电动客车一次充电可以多跑二十公里。

这样他的续航就达到了190公里。

虽然对于城市公交车来说，这点儿增加的续航也没什么太大的作用，但是联合工作组的人确实非常高兴。

起码肯定了威来集团这种精益求精的精神。

黄海客车的赴京人员对威来客车能一次性的签下600多辆，满满的羡慕。

“呵呵！肖科长！电动大巴原本应该是你们黄海客车厂制造的，但是当初我去和你们联系的时候，你们的瞅瞅，不加思索的一口回绝了。”

肖科长傻眼：“还有这事儿？”

“你不知道？前年春天，你们黄海谁当经理？现在他还在位吗？”

“还在呀！”

“完了！不是我给你们企业泼冷水，你们黄海估计也没几年晃荡了，不会超过一零年，若是现在的经理还在的情况下。”

俗话说：机不可失，时不再来。

这话是太有道理了。

当一个机会在你面前出现，你没有及时把握。

它失去了就不会再来。

威来曾经给了黄海一个转型的机会，但短视的经理没拿这个机会当回事儿。

黄海现在依然在生产燃油客车，同时也开始生产黄海牌皮卡。

经营状况也就那么回事儿，现在属于半死不活的活着。

在八十年代中后期和90年代初期，辉煌一时的黄海客车，就此落幕。

本届车展，威来集团除了电动大巴和翻斗车，升级款的低速高速轻卡也获得了好评。

但获得好评最多的还是燃油版的白鲸。

这款车还被评为本届京城车展最受期待的国产车称号。

车展完毕，白鲸也就直接送到国家试车部门进行车辆的最后测试，明年好投入量产。

打铁要趁热，如果现在白鲸就能上市，相信威来集团又一个爆款还会诞生。