虽然皮克斯工作室这部影片中运用了光线追踪等数项新技术，讲出的故事也算出色，但平心而论，《汽车总动员》在皮克斯已经推出的动画长片中，品质只能算较为普通。

影片上映后，在观众中的口碑也算不上多好，cea sre的影院现场观众打分只有“a-”，相比于皮克斯工作室过往的动画长片来说，简直可以用口碑扑街形容。

以前，皮克斯工作室哪部动画长片上映，不是从媒体到影评人带到普通观众，全都一片叫好的声音。

《汽车总动员》口碑不佳，渐渐出现了一种声音。

不少影评人开始在专栏里面宣传这种一种观点：在相对论娱乐收购之后，原本坚持艺术创作的皮克斯工作室，已经被相对论娱乐的商业和金钱所浸染，再也不是以前那个皮克斯工作室了。

这话说得，好像以前的皮克斯工作室就不商业一样。

在这些人眼里，全都选择性无视，以前皮克斯工作室的老板和独裁者般的老板，是一个叫做史蒂夫·乔布斯的商人。

话说回来，《汽车总动员》确实略显粗糙一些，比如制作过程中的环境渲染绘制这项工作，时间要比渲染《超人总动员》时快上四倍还多。

即便是这样，这部影片平均下来，每一帧的“渲染工作”也在17个小时以上！

用如此繁杂的工序完成一部长达一个半小时的动画长片？想想都觉得可怕。

虽然上映之后口碑滑坡，但在相对论娱乐和使馆影业的运营下，《汽车总动员》的票房收入依然傲视群雄。

北美开画周末三天，《汽车总动员》在4285家影院里面，拿下了6887万美元票房，压下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠军！

动画电影在影院的生命周期更长，往往远超真人电影，使馆影业和cea sre均对《汽车总动员》进行了票房预测，结果相差不大。

预计这部动画长片北美票房的最终落点将在2亿6000万美元左右。

当然，对比影片1亿2000万美元的制作成本和1亿3000万美元的全球宣发费用，北美票房收入根本不可能收回成本。

哪怕是预测全球可能达到5亿5000万美元的总票房收入，也无法收回《汽车总动员》的投资。