本来只计划近距离看看燧石空间城的，中途顾松打电话过来说，看nasa这两天这么闹腾，让他们冷静冷静。

于是看到燃料充足，杨海胜就调整轨道，去追国际空间站了。

过去的每一次航天任务，哪有这样临时起意的？

也就是空天飞机的灵活性，和应龙号强大的能力，让这一幕出现了。

现在，应龙号已经再次进入了大气层。

应龙号能自己飞起来，就说明它能比航天飞机更顺利地降落。

航天飞机之所以要靠火箭发射起飞，是因为它从将近3万公里每小时的速度回来，在进入大气层之后速度太快，减速时的高热和高速，让航天飞机结构和材料压力很大。

所以，航天飞机的机翼只能做到那么小，减少这方面的风险。为了便于热防护，航天飞机的翼型才设计得那么厚，展弦比很小。

但这种构型，升阻比就很低了，低速状态下气动特性差得一塌糊涂，靠自己起飞就不能够。

而应龙号的发动机太强了。

有效载荷比能做到这么夸张，就充分说明了它在燃料方面的宽裕。因此，返回的时候，就足以使用发动机和矢量喷口，调整速度和再入大气层的角度，让速度降到合适的程度。

除此之外，它的材料又岂会简单？

顾松三番五次突出他在材料方面的重视，甚至博士论文都是材料方向的。又是高温超导又是纳米碳材料，应龙号的有这样的结构强度和热防护能力，实在太让旁人好理解了。

观测到应龙号在这个高度时的速度和轨道角度，nasa的技术人员都不约而同地彼此互望，交换自己的内心的波澜。

进入卡门线的时候，它的速度就已经低得足够惊人了。

在这种速度下，哪怕它的气动构型给热防护带来的压力很大，也不会有航天飞机夸张。