这些法国人懂得比赛规则，他们对这俩赛车进行了评判，直到完全符合法国人的标准才来到了巴黎。

万峰对陆宁俊参加本次达喀尔拉力赛没有具体的名次要求，只要能跑完全程获得达喀尔拉力赛的全部赛程数据和积累经验就行。

他们毕竟是第一次跑达喀尔拉力赛，什么都不知道什么都不懂。

后勤保障方面，在那个法国改装组的建议下，南湾倒是做了最充足的准备。

配备的记者车和后勤保障车都是南湾自己生产的改装过的卡车。

参加比赛的并不只有陆宁俊一人，管大海也将驾驶赛龙陪着陆宁俊参加比赛。

他们是十二月二十一日到达的赛车出发地，第二天进行了赛车的调试。

很多外国车手围观了陆宁俊和管大海的赛车。

他们认为凭这两辆赛车陆宁俊和管大海是不可能跑完达喀尔的。

17次参加达喀尔拉力赛的日本老将筱仲键次郎更是认为，凭华国自己生产的赛车能跑出欧洲就不错了。

四次获得达喀尔拉力赛冠军的芬兰名将瓦塔宁和前世界拉力赛冠军莺国人麦克雷也对这个说法表示了赞同。

对于同行们的评价陆宁俊一笑了之，他对自己这俩赛车的性能充满信心。

达喀尔拉力赛的赛段并不多，只有十四个赛段，但是每个赛段之间的路途相当的漫长。

尤其是非洲的沙漠的马拉松赛段更是艰苦，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多折在此处，其中不乏名将。

陆宁俊的赛车是303号，他对这个号码还是比较满意的。

而管大海就自己的赛车号耿耿于怀了，真是巧死了，他的排名是250号，这让他非常的不爽。