这样一来，华国国内供应发动机的除了南湾集团外，再就是几个有落后491和492技术的厂家了。

杨勇就收购了一个专门生产491发动机的厂家，上一世这个厂家的发动机是供应长城皮卡的。

南湾投放市场的发动机型号不少，从老式的478野马发动机到482旋风发动机，一共投放到市场四个大类近八个分类的发动机。

从自吸到增压，从化油器到电喷，价钱则从五六千到一万两三千不等。

变速箱方面同样也是这么多的类型，从五速手动到六速手动，四速自动到六速自动，加上手自一体也是有六个分类。

这些变速箱几乎和发动机都是配套的，那个厂家买回去只要听从南湾方面的建议，几乎不需要整合就可使用。

所以，车展期间，南湾这边谈的最多的就是发动机和变速箱。

除了购买外，南方还有企业商议发动机变速箱技术的整体转让。

这个万峰暂时没有答应，过后再说吧。

发动机就是转移也得先紧着合作单位，如果他们没有意向才会考虑别人。

不说南湾，单说恒仁，此次恒仁动力带来的是经济型的478野马发动机的a型动机，和今年转移五月上旬才投产的b型电喷动机。

因为恒仁动力的原因，南湾就没有展出野马发动机的任何一个型号，这个阶段就全部让给了李显荣。

本次车展李显荣和国内车商一共签订了上万台a型和b型动机的供货合同。

可以用大获丰收来形容了。

除发动机外，诸如千帆和黄海两个品牌的蓄电池，各种汽车模具都有不错的订单。

南湾仪器这回也来人了，在会展期间还接到了南方两个准备进入小车行业的老板的几条生产线订单。