论进入华国市场的早晚，大概除了大众就是它了。

但是进来的早没什么卵用，大众虽然也有很多弊病，但起码把合资公司干的风风火火的。

而标志就不行了。

一九八五年，法国标志就进了华国和广汽成立了合资公司。

但是这货没有像大众一样拿最新的车型进来，而是把已经淘汰的上一代车型送来了。

这你说是浪漫还是傲慢？

就是那个看着头重脚轻撅屁股的标志。

头几年在没有车的情况下标志的销量还算凑合，但是进入九十年代以后，标志别说全国就是南粤也渐渐失宠。

再加上国产率没占多少比例，进口的部件又贵的离谱，降不下成本。

以一款老旧的车型而且还不便宜，它能卖出去才是怪事儿。

还有就是双方的高层这么多年也没有找到一点共同语言，没有磨合好，矛盾不断。

合资十几年销量离十万还差了不少距离。

就这，标志还坚决不放新车型进来。

标志不放新车进来也有它的原因，合资这些年标志母公司单是卖部件就在华国市场赚了好几十亿。

亏了也是合资公司的，他们有什么积极性放新车？

广汽一气之下就告诉标志土豆搬家滚蛋吧。