“还能举办航空会展及航空飞行表演，以及设立直升机驾驶员私人驾照及商务驾照培训中心……”

“我想，这些业务的开展，在为首都的航空业解决一些问题的同时，还是能支撑起这座机场的运营。”

“以这样的一座机场为基地，组建一家综合性的通用航空公司，你难道不觉得，这真是一个很好的机会吗？”

“而且你也知道，通用航空最难的就是飞行计划的审批，而我们在这方面，也有优势。”

那是你，不是我们，冯一平心说。

老实说，面对潘时敏抛出的这样一个升级版的计划，他还是有些心动。

在美国，通航是被视作仅次于金融和互联网之外的国家战略产业，美国的通航机场高达19万多个、通用飞机20多万架、从业人员多万。

而我国家在这一块，目前才刚起步，通用航空和起降点，对民用开放的，估计平均下来，一个省可能还没有一个，通航飞机，估计也就在几百架，总之远不到一千架的规模。

虽然社会体制不同，但国内和美国的很多行业的发展，到最后都会趋向一致。

相信国家以及相关主管部门，未来应该能认识到通航产业的巨大发展潜力，以及对经济的拉动。

也就是说，潘时敏一直找自己谈的这个项目，从大方向上来说，是对的。

他心动的地方还在于，能在首都这样的地方，有一座自己的机场。

这里离首都，也就五六十公里的距离，高速大概也就三四十分钟的车程，其它的不说，对自己电商的物流，就是一个很大的利好。

“我了解过，根据首都的规划，未来几年就将开通一条京郊快速铁路运输系统，这里就是停靠站之一。”

这个冯一平有点印象，应该就是未来那条被称为开往春天的地铁的线路。

“如果把这里建设成一个能起降类似波音747这样大飞机的机场，有难度吗？”

如果要干，那不如干脆就干大一点。