“所以啊！”李凡愚一摊手，“天行i放弃了传统的单晶叶片，采用了更轻，更薄，散热也更好的复合陶瓷合金+碳纤维夹层结构。虽然在表面没有打孔，不过嘛……在每一个叶扇的内部，都存在800条的贯穿式散热涵道！比起你们让我代工的扇叶，这一款，同单位体积强度增加30，重量降低20，散热性基本持平。”

“至于推重比、一比五、一比四……？你怕不是过来骂人的。这是燃气涡轮航发！不是活塞航发！那么低的推重比，我还做它干嘛？直接把我们的w16安上去多好？”

说话之间，台架上面的天行i已经结束了慢车状态，随着测试程序的调控，工作峰开始攀升。

实验室内，蜂鸣声逐渐急促，天行i终于摆脱了它温柔的一面，变得狂躁了起来。

而随着厚实坚固的测试台架逐渐发出一阵阵咯吱咯吱的清响，李凡愚等人面前的测试数据面板上面，几组数据，也正在飞速刷新！

第1573章 大写的服！

为了测试天行i发动机，正信实验中心特意购置了一套用于测试航发的系统。但是因为时间紧迫，购置的这套系统比较老旧，虽然不耽误测试的结果准确性，可因为计算方式的因素，在显示上面有些延迟。

随着发动机从慢车转换，逐渐提高转速向着峰值攀升，那套测试系统显示面板上面的数值，也正在慢慢的发生着变化。

此时的天行i已经进入到了快车工作区间，那位于显示面板最上面，一个优哉游哉刷新的数值，就是推力！

对于一款航发，特别是民用航发来说，你没办法用某一项数据去判定它的性能。

民航飞机是个什么东西？说白了就是空中的大巴罢了。大巴跑得快，发动机喷射有力拉的多肯定是好的，但是另一方面，飞机在天上的每一分钟都消耗巨大。

所以对于民航航发来说，性能好那是最好，但是如果性能平庸，但是经济性比较显著的话，也不失为一个优秀的动力。

但是，如果抛去经济性来说，什么最重要？

当然是推力！

推力是啥？其实就跟汽车发动机的马力差不多。

飞机的速度取决于它的推力、质量和阻力的平衡值。当推力大于阻力时，飞机会加速，加速度等于推力除以质量。那么，速度就等于加速度对时间的积分，由于速度越大，阻力也越大，且阻力与速度的平方成正比，所以当阻力等于推力时，加速度为零，速度就不再增加了。