赛前的宣传其实也就是赛事方给车企提供的一个平台，同时也是给自己制造话题的场所。李凡愚在新闻厅和古井研的一番交锋，自然逃不过想要热度想疯了的赛事组的眼睛。

又是一番推波助澜的宣传之下，ex组正信和tsl，松下的技术之争，在极短的时间之内就在车迷和互联网上传开了。

ex组虽然是一个单独的分组，但其实是作为区分和t组动力形式的一个“特别组”，这么多年来虽然每一届的达喀尔都有这么赛事分组，但是一直存在感都特别的低，完全不能跟t1，2，3组相提并论。

但是经过这么一炒，倒是瞬间让ex组的关注度飙升；

“刺激！百万美元的额外彩头，一百亿美元的疯狂对赌！虽然没有成行，但是期待ex组正信k2和tsl车队的争夺！”

“我喜欢这个嚣张的家伙！天呐，在我的印象之中中华人都是那种特别含蓄而彬彬有礼的类型，虽然看着不失体面，但是总给人一种特别虚伪和伪善的感觉。这个李凡愚实在是太嚣张了！有个性！”

“哈！可是我听说正信确实是在得知tsl-r参加达喀尔之后才匆忙研发了一款车型。就是今天亮相的那款铁盒子一样的巨阙、虽然李凡愚通过他的混不吝把正信必胜的气势表达出来了，不过作为一个达喀尔的资深车迷，我才不相信一款匆忙研发出来的车型，能经得起非洲大地的考验！”

“开盘开盘！正信vstsl！1赔115喽！”

车迷们还是对tsl更有信心一些，毕竟tsl头上的光环太多，而正信走国际化的时间还短，并且在电动汽车领域，还是个“新丁”。

不过不管外界如何议论，达喀尔拉力赛还是如期举行了。

巴黎，迪士尼公园发车点。

李凡愚看着身边负责领航的k2车队车手韩宇，挑了挑大拇指，“没问题吧？”

韩宇是k2车队里比较特殊的一个车手。k2车队的存在目的比较特殊，一是为正信集团在赛车项目上取得荣誉，这是根本目标。二来，则是为起步较晚，相对其他国家落后的中华赛车届培养人才。

所以在k2车队之内，除了阿隆索这样的中流砥柱之外，其他的车手大部分都是极其年轻的。车队之内唯独有两人，年龄是比较大的。一个是之前跟随李凡愚出征过勒芒的韩月，一个就是现在的韩宇。

这两员年龄在25岁以上的“老将”培养的意义已经不大，留在车队之内，主要是因为二韩稳重老成的性格，可以为一群小车手们作辅助和帮助队内对车手的管理工作。

属于辅助型人才。