相比于成本只有几百元甚至是几十元的单车来说，汽车的成本显然要高的太多。所以与共享单车投入小，流量大，回本快的经营方式不同。因为汽车成本放在那里，所以注定共享汽车是一个投资大，相对收益小，而且回本周期长的一个投资。

李凡愚之所以打算将这个概念拿出来，虽然大部分程度上是因为想跟tsl和阿里方面抢占京沪广深等一线城市电动汽车市场占有率。

但是俗话说得好；杀头买卖有人做，赔本生意无人睬。若是赔本砸钱去占有市场，在李凡愚看来跟傻大头无疑。

更何况，若是共享汽车的概念不被市场所接受，那么赔本倒贴也仍然不能起到自己的战目的。

一切脱离了市场的投资行为，全是纸老虎——一泡尿下去肯定就软了，就跟靠着大量补贴而起，也因为停止补贴而没落下去的滴滴打车一样。

“妈了个基！”越想越纠结，李凡愚狠狠拍了拍桌子。

阿里和tsl的咄咄逼人，丰田现在的强力补刀……

老子跟你们拼了！

不就是圈地么？

来来来来来！

不管成不成，先干他一意大利炮再说！

下定了决心，他直接拿起了桌子上的那份资料，走向了安宁的办公室。

……

“什么共享汽车？”安宁听到李凡愚的概念，便瞬间皱起了眉头。

“就是许多人合用一辆车，开车的人对车辆只有使用权，没有所有权。有点类似于在租车行里短时间包车。只不过咱们可以将租车手续简化，让用户可以打个电话或通过网上就可以预约订车。嗨呀、其实说白了就是汽车面对所有用户，按时段出租，将汽车短期租赁再次细化，进行碎片化出租时间的操作。”

李凡愚挥着手，简单的将共享汽车的概念说给了安宁。