就差那么一块板砖的高度，他就是生生过不去！其实消防车的上装部分标准都是差不多的，差，也就是差在了底盘上。

所以李凡愚在接到订单之后，想到的第一点就是标准化。

因为上装部分的不同，各种消防车对于底盘也有不同的要求。比如消防云梯，为了获得支撑力，拖拽部分就需要加长加轴。很多消防云梯后面都是四排轮甚至是六排轮，就是这个道理。

但同样是重型消防车的泡沫干粉联动消防车，因为后面的装载结构不同，也许就只有两排轮或者是三排轮。

因为这种结构的差异化，往往同一个公司的消防车，车头挂的牌子都不一样。

可是这种情况，对于李凡愚来讲无疑是一个巨大的商机！

会议室里，看完李凡愚扔过来的资料和他起草的一份研发策划书，众人的脸上已经被惊喜所占据了。

“李董，你确定你所畅想的方案，能落到实际上？”

“我的天哪，要是真能像你规划的那样，那么以后国内的重型消防车的牵引底盘部分，我们几乎可以全部拿过来！别说云梯车，就算是登高车和其他的粉剂灌装车，也可以用咱正信的牵引底盘部分啊！”

让众人如此欢欣的提案是什么呢？

李凡愚笑眯眯的敲了敲面前的策划书，那上面写着“通用重型消防车平台”！

没错！

他的目标并没有放在单一的消防云梯车上面，而是升起了横刀整个重型消防车领域的野心！

如果，能以模块化的理念设计出一个装载平台，可以以一个恒定标准，完美匹配所有的重型消防车上装、那么……正信面临的将会是多大的市场！？

一底盘两用，乃至是一底盘多用。再往大胆了想想，甚至是一车综合多用！将各项消防上装通过模块化方式，集成到一辆消防车上呢？

将举高喷射臂，云梯，举高平台全部集成在一个消防车上？