得到这个指导意见，李凡愚干脆一不做二不休，直接带领oe的工程师们将长弓搞成了两个版本。

一种是完全延续了之前吉尼斯性能的原型车，沿用长弓命名，但是加上了gt标志，以表示这种车辆的赛道性能。

另一种则是将赛道模式取消，悬架及性能以各项总成为主要用途做调校。极速被先知道了380kh，并命名为长弓rs-2。

两种车型，同时投放市场。

但是官网的宣传页面上，在长弓gt的销售页面标明了“这是一款快到不能合法上路的超级跑车。”

虽然没有拿到合法上路的许可，虽然在售价上gt版本在第一批预售价的基础上上涨了百分之十五。

但是！

在正信预定出去的十九辆长弓里，gt的数量为十七辆！

也就是说，即使不能合法上路，即使两辆车价格相差百分之二十，但是土豪们也仍然对代表了极限的吉尼斯记录版本更为青睐！

但其实这个销售数字里有水分……

销售出去的十七辆长弓gt里边儿，有十二辆都是被迪拜的二世祖们买走，准备去跟交通警察厅死磕的……

而这里还有个小插曲；

在正信向迪拜发送了第一辆私人定制的长弓gt之后，迪拜政府居然给正信发来了一封信函，为了便于维持交通警察目前所取得的争执超速驾驶成果，要求禁止向迪拜出手高性能版本的长弓。

对于这封信函，梅森看过都乐了！

梅森这个家伙本身就有犹太血统，从事汽车行业十几年，正道偏门都在心里边儿放着。他要是想往哪儿卖一辆车，怕是有不下十种的办法！

最简单的办法，就是答应了迪拜是交通警察厅的请求。发往迪拜的十几辆rs，全都是阉割版本的。

但是随着货物发走的，可还有五名“负责押运贵重车辆”的保安员。