如果薛耀国还是广旗的董事长，他现在肯定完全站在李凡愚这一边。

但是现在不行。

因为位置不一样。

薛耀国双手掐腰，摇了摇头：“你以为上头傻么，这些问题不会想不通。但是这是没有办法的事情，去年的这个时候，调整进口车税率的事情传出来，到现在实行不到半年的时间。没能一反汽车行业的整体低迷不说，还产生六百多亿的泡沫。你说，上头能不能袖手旁观？救，就还有一丝希望。不救，就得接受这一轮政策的失败。你说救不救？这件事，不是表面上看起来那么简单。这关系到国家对汽车工业下一步的布局，不然你认为这些车企有什么分量，能让工信部，国资委和发改委聚到一起专门研究解决方案？”

这层意义李凡愚不是没想到过，不过不在其位不谋其事。在他看来，中华市场太复杂。而且因为汽车工业基础的薄弱，车企的条件又都良莠不齐。贸然出政策放大招，进行粗放式的放任发展，肯定是会搅动整个市场，到时候市场会变成什么样子，谁也不知道。

工业的事情，归根结底还是要从工业本身抓起。

市场的事情，归根结底还是要交给市场来解决。

不过薛耀国留他，不是为了倒苦水的，他没有这样的闲情逸致。

前天他跟已经成为广旗董事长的康童成通电话，这位昔日的搭档和军师在了解了事情的全部情况之后，出的第一个主意就是——找正信。

薛耀国当然清楚他的意思。

作为政策司的司长，他非常清楚上面明确的给他下达了“务必让这些车企活下去”命令的意思。

汽车工业作为国之重器，政府肯定还要针对这个产业有进一步的布局。

所以现在摆在他面前的只有两条路；

要么制定出一个可以解决这些新兴车企困境的政策，保证这些车企可以在短时间之内存活下去。

这是下策。

要么，给他们谋一条生路，并且能从根子上解决他们竞争力的问题。保证这些车企可以在未来一段时间之内提升自身实力，待到国家下一步布局时发挥重大作用。