在之前从网上看到这些对比帖的时候，李凡愚心里还好笑；小爷就是特么克隆的德系，而且是之前那个时空里的德系三强之一。

可事实上，网上对正信旗下几款车的好评，似乎都集中在了设计和装配工艺上。除了利用超级生产线直接用点数资源制造的x-ower和tt之外，a4，a6和迷你的部分零部件反响一直都是一般。

怎么才能体现出一款汽车是否是成功？怎么才能将一款汽车称之为经典？

一看设计，二看工艺。

消费者在选择一个车型时，可能第一眼只看见了他的外在。这个外在，包括车型，各项参数和初步的驾驶感受。

但是真正爱上这个车型，甚至对这个车型所属的品牌形成忠诚度，还是要看这辆车在使用过程中的表现。

就跟谈恋爱一样；消费者购买了一辆车，只是代表第一眼的感觉还行，可以搞到一起去。但是能不能结婚，相扶相携的过一辈子，还得取决于你的车可不可靠，故障率高不高，耐不耐用。

而这些条件都满足了，才能将“经典”“完美”这两个称号的拼图全部集成。

而这些条件应该去怎么满足？

没有捷径，只能靠制造者对自己产品的严格要求，也就是所谓的做工。

现在产业园区中的这些车企，能做到行业中的领先地位，肯定是具备一定的标准的，他们心中也肯定是对自己有一定的要求的。

可能这些企业也在不断的打算做得更好，但是让他们去做，也只能说是从技术工人和生产设备部分进行优化。

在李凡愚看来，这还远远不够。

用个在互联网行业已经用烂的词，中华的制造产业，更需要匠人精神。

什么是匠人精神？就是全心全意的投入。

李凡愚并没有那么大的野心，想让这些不是自己旗下的企业能改头换面。