话说美国的汽车市场现在已经相当成熟，除去本土的一些如雪福来，巴克这样的品牌之外。无论是日本汽车还是欧洲汽车，也都在美国市场上占据很高的份额。

但是因为成立的时间不长起步较晚，c手里的品牌经营权并不是很多。

这个前身是美国最大的二手车经销商公司，若不是靠着资本直接砸下了三个知名度还算高的品牌。恐怕至今也就是个二道贩子而已。

除了正在磋商之外的品牌，他们目前还做着美国本土皮卡品牌卡曼，日本本田集团前几年刚刚成立的豪华品牌讴歌，还有德国新锐维斯曼。

纵观这三个品牌，都有一个比较显著的特点。那就是……成立的时间都不长。

倒不是c公司非常看好这些新成立的品牌，而是那些有底蕴有知名度的，要么就是在美国有自己的销售网络，要么就是被比他们更成立更早更有资本的经销公司拿下了。

所以c现在的企业战略就是，抢！

没错，就是抢。

想要发展，就必须掌握更多的资源，不论社会如何发展，资本的这个本质都不变。c公司深知这一点，现在只要是国际上有什么新的汽车品牌成立，或者什么品牌表现出价值便着手商谈。

现在全球信息一体化，这些情况李凡愚稍微差了一下就知道了。至于怎么查的……咳咳、当初去美国去参加底特律车展的时候，咱还认识一哥们儿呢！

给远在大洋彼岸的梅森大叔打了个电话，扯了会儿闲篇儿，这个汽车界的老资历就立刻就分享了自己知道的所有信息。

在知道了这些情况之后，对c公司提出的让正信派人去美国接触的要求，李凡愚理所当然的拒绝掉了。

大爷的！现在是你上赶着找我，还想让小爷去美国？

不好意思，最近比较恋家，恕不奉陪。

这个决定，倒是让公司上下竖起了一片大拇指：李总就是李总，有派有风骨！在歪果仁面前，咱正信就得有点儿傲气。

对于这样的马屁，李凡愚哼哼一声就自动过滤了；麻蛋，现在是咱有本钱。要是没有马饶和周轻语创造的这么好得到契机，为了多搞出一条销售渠道。别说特么美国了，就算是南极该去不还得去吗。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。