就是在这种环境下，依靠着几年来的不断摸索，中华的租车行业迅速拓展，通过不断的洗牌和淘汰。终于初步形成了局面，找出了一条颇据中华特色的盈利模式。

说出来其实也挺简单的，租车业务就是——啥活儿都接……

但是中华的国情放在这里，依靠巨大的人口红利和近些年经济的蓬勃发展，依靠婚丧嫁娶，旅游出行，商务接待这几大块业务，租车行业也是把自己喂的肥肥哒。

有人可能奇怪了；你租车公司买一辆用着够面子的车就得二三十万，一次租个三五百的，什么时候能收回成本？

面对这样的疑问，租车公司肯定表面上得憨笑着说；呵呵呵，赔本赚吆喝，服务于民服务于民……

可是背地里，他没准儿得鄙视的看你一眼，顺便甩你一句图样图奶义务。

租车行业真正的盈利模式，在于利用车辆的折旧周期和折价率！

比如一辆a6，算上税款购入价格为三十五万。每年的折价率为百分之十，使用三年后，二手车价值为二十五万五。

这么算来，每台车每年的成本也就三万。而a6这个级别的车，每日的租金为500-700天！

按照中间价600元来算，每年只需要租出五十次，就算收回成本。而从现在例如网约车，自驾游等越来越多的租车业务，五十次对于有一定规模的租车公司来说，完全就是小cass！

（注意啊，这个百分之十的折价率这只是个比方。目前的二手车交易使用的公式为；1-使用月份320，再乘以当前新车价格=评估后价值，买卖二手车的同学可以用作参考。）

而现在，a6被政府部门小规模引进，成为领导行政用车，无形之中增强了这个车型的保值率和商用价值。

再加上相比于同级别国外品牌车型的价格优势，正信方面大包大揽的三包政策，以及目前市场上用户的良好口碑……

敏锐的意识到商机的租车公司，都齐齐的对正信抛出了橄榄枝，把目光聚焦到了a6这款车身上！

黄琪初步一统计；好嘛、光是汽车租赁公司现有的订单量，就已经达到了六百余台了、而且，公司仍然在陆续的接到来自全国各地租车公司的洽谈和订单。

有了这个打底，a6上市首月的销量看来是要上天啊！