别看李凡愚手机里揣着xa这么逆天的东西，但是要是说起他的设计能力，别说是三学霸，就连程珂都把他完爆。

从开始到现在，李凡愚更多的是依赖历史进程未更改前的记忆，还有xa的技术在发展自己。其实涉及到专业的层面，他还仍然是个渣渣。

在奔驰方要求完善作品的时候，他本想把这些事情甩手给三学霸的。但是若是没有参考的关门造车，指不定就会有什么偏差。好在李凡愚对sart还算了解，所以六个月的时间，并不算紧张。

现在有了参考的资料，就更是如虎添翼了。

李凡愚郑重谢过，正事儿就算说完了。

安宁叫服务员续了茶水，又和他聊了一阵，围绕着汽车行业，说了足足一个多小时。

从安宁的口中，李凡愚才知道这个行业有多么的广博，和自己之前认识的完全不一样；

即使是奔驰这样的企业，一款汽车从设计到量产，也要经过一个庞杂且漫长的过程。

一部汽车的诞生，首先要对市场做出调查，确定消费人群。也就是说要造一款什么样的车，要卖给谁。

其次，由设计师进行概念设计，圈定技术特点和车型，就是现在李凡愚干的事儿。

然后，才是真正体现一个企业，甚至国家工业水平的时候。

多人协作的工程师团队，将概念落地，设计出具体的部件解决方案。说起来简单，但是要知道，一辆车可是大约由三万个零件组成的。

只是这一个进程，就需要几十人的团队，不间断改进，测试，再改进，再测试。只要有一个零件与其它结构不够契合，就有可能将整个部分推倒重来。

这是一个极其漫长的过程！

安宁侧身倚在小几上，端着茶碗侃侃而谈，却对李凡愚造成了极大的震撼。

这一刻，他甚至有些悲观。即使有xa这么逆天的东西，自己想造出一款属于自己的车，还是显得遥遥无期。