汽车方面，由于兼带生产制造，是重型工业，所以产量并不算高。

加上目前这一千名小工机器人，实际上只有一半在操纵汽车的生产线。

所以日产量在1万辆，这个数字比起手机、安眠枕头亦或是“ls芯片”，都差远了。

这也是没办法的事情，毕竟一组汽车生产线的产量只有一百辆汽车，一百组生产线，只能固定产出那么多。

当然，还有更多的汽车生产线没有打印组装出来，也是因为三维打印机的速度慢了，毕竟是高级的三维打印机，要供应赛格尔的变形材料、第四大销售区的手机、枕头生产线，有时候实在是有些力不从心。

现在若想改变组装效率，小工机器人反倒是成了次要的要求，三维打印机的每日打印数量，才是制约超维科技发展的关键。

从得到三维打印机以来，这件设备便为超维科技的生产制造，提供了太多，太大的帮助。

毫不夸张的说，没有三维打印机，苏诚的发展，连今日的一半都没有。

因为后期的生产线、材料的制备，很吃三维打印机的精准打印了。

没有三维打印机，便需要小工机器人们，慢慢地用激光切割机和九轴联动数控机床等等的一系列设备，去慢慢打磨、刨铣、抛光、钻孔……

太麻烦了。

第1125章 一件恐怖的事情

繁琐的操作，人力操作一次需要十分钟，换做三维打印机，却只需几十秒，甚至几秒就能完成。

现在超维科技的生产制造，有部分环节太过于三维打印机，这让苏诚意识到，恐怕以后在赛格尔或者上海的工业城建立完毕后，必须抽时间设立一连串在没有三维打印机的时候，也能快速完成零件锻造和设备组装的流水线。

超维科技在逐步走向世界，换而言之，也在逐步被世界了解，三维打印机这种神奇的设备，苏诚不准备被任何外人知晓。

在这样的情况下，或许八年后十年后，超维科技的基础工厂，就会对外敞开，那时如果没有基础零件锻造的流水线，岂不就露馅了？