事实上保时捷集团也没有打算隐瞒，在他们频繁地向银行财团们求助之后，他们陷入流动性危机的消息已经开始不胫而走，只不过他们一直没有承认罢了。现在这个消息一传出来，大家这才恍然大悟。

说起来保时捷集团很符合这个汽车工业救助基金的要求，但是在故事里，总有个转折，他们的申请在德国掀起了一场轩然大波，以至于他们遭受了远比其他汽车企业更多的非议。

问题出在了得志时期的沃尔夫冈·保时捷身上。

当初保时捷集团志得意满地宣布收购大众集团，为了搞定下萨克森州政府，沃尔夫冈·保时捷和他的手下将下萨克森州政府告上了欧洲知识产权法院，还高调地宣布，将对收购后的大众集团进行整合。

所谓整合，即要裁员！现在的一部分大众集团的员工要失业！

对于一个严重依赖大众集团的下萨克森州政府来说，这无疑是不能够忍受的。尽管后来欧洲知识产权法院判定《大众法》违背了自由竞争原则，属于无效的法律。但下萨克森州政府因此和目前的大众集团管理层紧密地团结在一起，坚决地抵抗来自斯图加特的收购。

目前保时捷集团陷入危机，对方自然不会放过这一次痛打落水狗的机会。

“我们的州议员绝不会同意他们的救助申请！”

下萨克森州政府的州长乌尔夫高调地宣布，“这也代表我们政府的意见。同时我们的国会议员也不会同意保时捷集团的救助申请。对，坚决不会同意！”

“这极其荒谬，救助基金原本是为了救助那些兢兢业业的德国工业，振兴国家的经济所用的。如果将这些钱投入到一家靠着衍生品金融业务发财的公司，这简直不可理喻。这还是救助基金成立的本意吗？如果真的成功申请了，让那些辛勤工作，为这个国家工业殚精竭虑的人会怎么想？”

“我们绝不同意！”

乌尔夫死活不松口，只留下这么一句话！

同样，作为豪车领域的直接竞争对手，奔驰和宝马集团更是一个接着一个地跳了出来，指责保时捷公司公然浪费纳税人的资金。

和指责欧宝公司不同的是，奔驰和宝马指责保时捷的策略，不约而同地放在了对方收购大众集团的事件上。两家公司宣传，保时捷集团不自量力的收购，是他们陷入危机的根本性原因。如果救助基金选择帮助他们，这就是在间接地帮助他们完成收购。这不止是对大众集团的不公平，也是对整个商业规则的一次重大挑战。

直接卷入了四家汽车公司，而且全部是德国制造的翘楚，这一话题顿时引起了全德国范围的热烈讨论。报纸每天都是成篇累牍地报道相关新闻，各路专家走马观花地上台评论，时不时还有议员、政府高官出来表态，整件事呈现出一副极度“繁荣”的事态。

大集团的极力反对、舆论一片倒的架势，再加上官员们的煽风点火，使得保时捷集团申请政府救助基金的计划，终于在5月底出现了一个不出乎意料的结果。