河西走廊，戈壁滩上，一条漆黑的长线划开大地，宛如被巨斧劈开的一条裂缝。

在这条黑线两侧，遍布营帐，不过里面住的并非是军队，而是乾朝的西北铁路兵团。

这个时代要修建铁路，是非常困难的事情，普通的工人无法胜任，高欢直接将几个二线军镇，转为建设兵团。

这些兵团士兵经过战火的考验，服从纪律，能够克服困难，同时思想觉悟也高，只有他们能胜任在艰苦的西北，完成铁路建设的任务。

当然高欢也不能亏待他们，等铁路建设完成，他们将转业到铁路局，体制内编制，待遇从优，家属在火车上卖卖东西，不说大富大贵，一家人的日子也会很好过，成为普通百姓羡慕的对象。

1667年，隆武十七年正月初一，昨晚兵团组织士卒们吃了连夜饭，看了文工团的表演，今天一大早，士卒们便冒着冷冽的寒风，在铁路沿线集结。

这时士卒们站在没有完工的铁路两侧，铁路上大批赶着骡车，推着独轮车的民夫，将火车送到嘉峪关的物资，用人力和畜力运送到吐鲁番，再装上火车运往轮台。

兵团教导官站在列队的士卒面前，意气风发的进行动员，“将士们，铁路不联通，老百姓就得肩抗手提，把粮食和军资送到前线，朝廷就无法击退罗刹人对我们的侵略~~~~~~”

乾朝五军都督府参谋处，制定的西征计划，是出动二十万人左右的兵力，在隆武十七年二月对沙俄发起反击，再十月前拿下莫斯科，迫使沙俄投降。

现在距离出征的时间，还剩下两个月，大批陆军和装备都堆在嘉峪关，运不到西域。

上面便给西北铁路兵团下了死命令，一定要在正月底前，合拢长台铁路。

这条铁路已经修了四年多，西安到嘉峪关，轮台到吐鲁番的铁路，都已经修通，关键是河西走廊这一片，人口稀少，物资匮乏，难度比较大。

这时教导官的动员下，刚过完年三十的士卒们，便盯着寒冷的天气，开始热火朝天的修筑铁路。

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嘉峪关。

高欢离开南京后，沿着铁路线巡视，年前抵达西京长安，在那里过完年后，便乘坐专列来到嘉峪关。

关城这边条件比较简陋，高欢便直接待在他的专列内办公。