昌西州的形状有些近似于一片不太规则的树叶，昌西市居于中部靠西，固城居于最东端，然后中间是蒙山，再往西就是昌西市了，而茂源和罗崮一南一北夹峙，算是树叶的东半部份的两片叶肉。

对昌西州来说，从昌州经青溪到昌西州一直延伸到更细面的湘省这条高速公路无疑就是一条黄金生命线，没有这条高速公路，昌西州的情况恐怕还要糟糕几分，而有了这条高速公路，起码整个昌西州的交通投资环境的底气都要足了几分。

但这也只是相对而言。

第九十四章 晴转阴

当你有的别人都有了，那么这条高速公路所带来的影响力也就算不上什么了。

昌江的高速公路建设在荣道声担任省委书记期间发展还是很快的，尹国钊来也延续了这一做法，目前全省十三个地市州一百多个县市区中，地市州是早已经完成了通高速这一规划，而县市区中也有百分之七十以上通了高速，像昌州宋州昆湖也成为了高速公路网的交通枢纽。

昌州已经实现了全市各县市区均通高速公路，而宋州也仅有西塔未通高速公路，西塔实际上是因为与昌州经济融合度大大增强，全面城市化进程推进，昌州的第一绕城高速公路已经紧邻西塔边界而过，而加上鱼西公路经过全面改扩建，已经成为八车道的快速景观大道，其质量比高速公路有过之而无不及，只不过因为城市化需要，而没有封闭道路两边罢了。

现在全身主要没有通高速公路的县份还是集中在诸如昌西州黎阳市曲阳市西梁市洛门宜山丰州普明等几个市州，其中昌西州九个县市区中就有五个县市区未通，而西梁也有三个县市区未通高速。

昌州宋州昆湖的黄金三角快速通道已经成型，昌宋高速宋昆高速昌昆高速构成了三条主干线，而像鱼西快速通道也向东延伸到了遂安，形成鱼西遂快速通道，极大的减轻了在昌宋高速尚未建成通车时完全依靠昌宋一级公路来实现遂安与昌州之间的交通压力，而遂安也建成了遂安到梓城的快速通道，加上宋昆高速，整个黄金三角区的交通优势凸显。

目前在建的还有西梁经青溪到普明的西青普高速公路以及西梁到昌州的昌梁高速公路，这条高速公路一旦建成可以极大的改善西梁交通瓶颈状况，昌江的高速交通优势会进一步提升。

不过对于昌西州来说，交通难题仍然是困扰昌西州发展的一大难题，除了昌州到长沙的昌湘高速昌州到昌西州段沿线外，其他区县仍然没有通高速，而且由于省里边很大精力都用于建设高速公路去了，对于普通公路的投入明显减少，使得昌西州境内的几条省道维护状况也不太佳，像这条从蒙山到茂源的省道218就明显处于失修状态。

陆为民有意留了半天时间，他没有像上午一样去下蒙山乡镇，因为按照他的估计，蒙山现在估计也应该是全面“警惕”起来了，尤其是到了下午上班时间卓仁义发现自己不在的话，肯定会担心自己下到蒙山的某个乡镇去“微服私访”了，县里边电话肯定会打下去安排，自己想要的效果就未必能达到了，所以他和曲江商量的是干脆就直接丢开蒙山，北上茂源。

茂源本来是倒数第二站才会去，但是这一次陆为民却跳开了其它县，要自己实地去感受一下昌西州下边各县的真实情况，感受一下这些县份乃至乡镇的干部们工作作风和实绩，看看这些县份乡镇的干部下午间的工作究竟在干些啥。

途锐的越野性能一般，但是对付普通的路况差一点的省道还是绰绰有余的，虽然说路况差一点，但好歹也是省道，路宽和基本的柏油铺设还是有的，无外乎就是遇上坑陷颠簸了一点儿罢了。

四十分钟后，途锐驶出了蒙山境内，进入茂源县境内。