唉，那啥，如果他们不采取免费雇佣制度的话，以苏伊士运河公司给的那点钱，他们得赔死……

整条运河上施工的人员，最多的时候一度达到了三十多万人呢，平常基本维持在二十万人左右，几乎所有施工人员都是各大劳务公司的人员，至于大唐人其实没多少，都是一些机械操作维护人员以及其他类型的技术、管理人员，撑死了几千人。

而值得注意的是，几乎每年各大劳务公司都需要往运河工程补充很多的免费劳动力，要不然的话，这运河挖着挖着就没人挖了……

运河的施工人员来自世界各地，有非洲当地的土著，有西亚地区土著，有欧洲土著，有印度土著。

不过这些运河公司不管这些劳务公司用什么地方的土著施工，反正工程都已经分包出去了，这些劳务公司怎么完成是他们的事。

这些劳务公司的工作是卓越有效的，过去的几年里频繁提前完成工程，让苏伊士运河的施工时间缩短了许多。

运河的正式施工是在宣平三十九年，以前预估是要在宣平四十九年才能完工的，但是现在苏伊士运河公司很乐观的公布，预计宣平四十六年左右，运河就能初步通航。

现在都宣平四十三年了，也就是说还有三年运河就要通航了。

运河一旦通航，对埃及地区乃至整个欧洲地区的影响将会是重大的，帝国的军舰或民用船只不用在绕过非洲好望角前往欧洲，而是可以直接通过红海-苏伊士运河-地中海进入欧洲。

基于这一点，大唐海军都已经是打算在埃及省的亚历港建设一个新的军事基地了，未来的大唐帝国在地中海的军事力量的主要基地，将不会是休达，而将会是亚历港。

军方这么打算，也是有理由的。

休达虽然位置紧要，但是那地方到底还是贫瘠了一些，用来充当一个纯粹的军事基地是不错了，但是潜力太小，移民没多少，甚至这破地方连粮食都不能自给自足……

但是亚历港不一样，背靠尼罗河下游平原这个大粮仓，大唐帝国将会在这里计划移民至少数十万人，后续此地生活居住的大唐人，怕是能有上百万人。

有这上百万人为依靠，亚历港作为一个军事基地的话，将会获得足够的支撑。

军方打算把帝国在欧洲的军事战略中心，从休达转移到亚历港来，从这也是看的出来埃及地区的潜力。

其他人自然也是能够看的出来，尽管目前的埃及省以及运河区的大唐人也就十来万人左右，但是未来的发展潜力极大，至少比什么休达州要强多了。