别好奇为啥还有个航运公司，因为冯氏航运公司虽然以航运为核心业务，但是他们的经营理念一直都是打通产业链，降低成本，同时纵向发展，所以但凡有机会插上手的行业，他们都想插一手。

得益于航运业的持续高速发展，他们的其他产业也都发展的很不错，上至煤炭，铁矿，钢铁厂，下到造船厂，机械厂，蒸汽机厂，再到航运公司、码头服务公司，最近几年甚至都涉足到了海外贸易。

其中的蒸汽机厂更是持续做大做强，他们走了当年天津友邦机器公司的路子，同时也是用他们最得心应手的手段，不玩别的，就玩价格战，同规格的蒸汽机别人卖一千唐元，他就敢八百卖。

虽然质量什么的也相应的降低了很多，但是和降低的价格比起来，质量差一点人家也不在乎。

这么慢慢搞起来，都是让他们做到了帝国第四大蒸汽机厂商的位子。

除了这四大蒸汽厂商以外，其他加入进来的也都是顶级企业，比如三大武器公司，一个都没落下，全部都进来了。

这十多家企业放眼整个帝国可都是最顶级的企业，最差的杭州动力机械公司，人家原本的固定资产也有上百万呢，其他的就更不用说了，一个个都是不差钱的主。

十万汽油机的专利基础授权费对他们而言根本不是问题，后续投资建厂也不是太大的问题，唯一制约他们的就是技术能力。

汽油机刚面世不久，皇家理工学院那边是管杀不管埋，他们弄出来了理论设计，搞出来了实验室产品后，可不管你企业怎么量产化，人家皇家理工学院现在已经是奔着更大功率的汽油机去了，开始研究四缸乃至六缸之类的多缸发动机了。

目前真正有技术进行量产化的，其实也就是杭州动力机械公司，他们本来就是汽油机项目组里的人，自行设计出来了新的简化版本的汽油机以满足工业化生产。

至于其他企业，现在都还折腾着怎么量产呢。

回到李育博这边，他自己是设计出来了更加简单的汽油机，按照他的估算以目前帝国的技术能力也是能够进行量产的，但是他没专利授权，更加没有生产线。

所以最近几天他是头疼无比！

没有生产线也就算了，他还可以去找其他大型厂商代工，但是没有专利可就不行了，他根本没有办法把自己设计的汽油机用于商用。

顶多也就是自己手工造几台，自己开着玩，但是想要卖出去那就别指望了。

大唐帝国的专利体系经过二十多年的发展可是完善的很，你要是在没有专利的情况下进行商用，哪怕是亏本卖，也会被搞到破产的。