他们的新领地虽然是在冈比亚河两岸，但是冈比亚河的出海口却是不属于他们的。

对于大唐来说，给他们一大片内陆地区没什么，但是沿海地区，要是出海口却是要一定自己控制的。

哪怕班珠尔这地方大唐之前一点也不重视，但是依旧不给。

班珠尔这地方就和大唐在非洲西部海岸的诸多殖民地港口城市一样，原来都是属于葡萄牙人的，后来被完整移交给了大唐，不过大唐并不怎么重视这个小港口，因为这个小港口位置不算重要，而且冈比亚河也不算什么大河，没有太过深入非洲内陆。

而大唐控制了葡萄牙人的诸多沿海殖民地后，除了少数几个比较重视外，其他大多都是不怎么重视，班珠尔也是属于不怎么被重视的港口之一。

这是因为大唐如今往来大洋的都是蒸汽钢铁轮船，吨位往往都是千吨起步，两三千吨的很正常，吨位大，自持力也就比较好，而且续航能力也就相当不错。

同时航速要比风帆船只快，跑的航线也都是直来直去，不用和风帆船只一样要考虑风向进行曲线航行。

因此大唐的蒸汽船只从一个地方前往另外一个地方的时候，所需要的时间比风帆船只短暂的多。

如此也就减轻了对沿海补给港口的需求。

以往风帆时代的时候，葡萄牙人和西班牙人满世界建立补给港口，大唐人也不例外，他们在南洋、印度洋、非洲东部海岸建立了众多，甚至算得上是密集的补给港口。

这些补给港口平日里基本没啥用处，就是用来给过往的风帆船只补给淡水和新鲜食物为主。

但是现在，很多这种纯粹的补给小港口就是逐渐没落了。

因为大唐更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。

在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。

在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等。

其中的南非港更是重中之重。