不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。

三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！

只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。

同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。

同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。

不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。

第1786章 请不要怀疑我们大唐的实力

谁都知道这种廉价客轮是为了运输南洋各国土著，如果弄来搭载帝国子民，那么声誉肯定是一落千丈。

这会极大的损害公司的品牌，没看见冯氏航运公司为了扭转公司廉价低端的品牌形象，都准备耗费巨资打造三万吨的豪华客轮新星号了吗。

再说了，帝国子民的命都金贵的很，航运公司需要为每一位出海的旅客购买保险，如果船只的安全状况堪忧，人家保险公司可是不会承接保险的。

到时候，就得轮到航运公司傻眼了，没有保险的船只，那可没办法从事客运业务的！

所以这种廉价船只，更多的还是为了运输各种土著。

不过大唐人弄出来的这种廉价客轮，虽然载客数量不算小了，但是对比欧洲人弄出来的一大票劳工船来说，那还是小巫见大巫。

人家欧洲人运输各种劳工的时候，两三百吨的船敢运四五百人，一艘五六百吨的风帆船，他们敢塞进去七八百人。

但是有意思的是，即便是这样，西班牙人也更乐于雇佣大唐的船只帮他们运输。

大唐为西班牙人提供的客运船只，虽然载客数量比他们的劳工船少一点，但是大唐的船只环境好，旅客在旅途一般来说并不会发生大规模生病的情况，而且因为是蒸汽船只直来直去的，横渡大西洋也就十来天时间左右。