实际上，自从高压蒸汽机研发成功，宣平十九年的京镇线通车之后，大唐帝国的火车运输就一直是处于爆炸式增长。

首先是江南大铁路，经过多年的修筑，如今已经可以说是全线通车了，从杭州到上海再到金陵，再到当涂、九江湖口，目前已经是全线通车。

成为了江南地区的交通命脉，极大的方便了当地的出行，极大的促进了当即的经济发展。

更不要说，江南大铁路还有一条重要路段如今也是正在紧张的施工当中，预计宣平二十四，也就是明年就能够通车，这就是杭州到湖州，再到金陵段。

此外江南大铁路，除了这些主干线外，还有众多的支线，如杭州到宁波段，常州到江阴段，苏州到常熟段，上海到嘉定段、当涂到宁国段等。

由此让一条庞大的主干线，再加上众多支线，让江南大铁路彻底的编成了一个铁路网，全面覆盖了江南、皖南、浙北、赣东北区域。

这条江南铁路网，也是给上述地区的工商业经济发展，带来了极大的促进作用。

除了江南大铁路这一条具有重要政治、军事以及经济战略地位的铁路外，大唐帝国在这几年还是在全面在全国范围内修筑铁路。

其中在长江以北，金陵城途径凤阳、徐州，然后抵达开封的京开线也已经是建成通车。

依托带着一条京开线，以开封为交通枢纽，还有西北铁路，目前这条西北铁路已经是修到了陕西境内。

然后还有开封到天津的北方铁路，这一段铁路是两头同时开工，加上沿途地形平坦，修筑起来也是非常的快速，不出意外的话，等到宣平二十五年的时候，就能够全线通车了。

再往北，还有草原铁路以及东北铁路。

东北铁路已经是修到了辽东，正在奔着沈阳去，这条铁路，虽然当然是为了战备铁路而修筑的，但是随着在东北地区发现了大量的矿产后，如今已经是完全变样了，从以往的战备铁路变成了商业铁路，不知道多少在东北投资矿产以及预计在这一地区投资的商人们，翘首以盼等着东北铁路彻底建成通车呢。

甚至为了支持东北铁路的修筑，当地的几大矿业巨头，比如北方煤炭公司，辽东钢铁公司等，不等铁路完工，就已经是提前和铁路公司签订了运输合同，甚至提前支付定金。

这就是为了让铁路公司没有后顾之忧，能够以最大的速度修建铁路。

相对东北铁路现在的受宠，现在的草原铁路倒是发展落后了不少，因为如今草原地区已经是没有了鞑靼人的威胁，战略重要性迅速下降，同时当地也是人口缺乏，经济不发达，虽然说也在当地发现了一些矿产什么的，但是依旧难以改变草原铁路成本高，回本难的问题。