尤其是进入宣平二十一年中，在多个路段同时进行施工，以求最快全线通车的江南大铁路，在金陵到镇江、上海到苏州段、当涂到金陵段的铁路相继通车之后，苏州到镇江段的铁路也是建成并通车。

这也就意味着，历尽为其五年的施工，江南铁路的主体工程可以说已经是基本完工了。

火车可以从当涂这个大唐帝国最为重要的重型工业区一路出发，途径金陵、镇江、常州、苏州后抵达上海。

尽管目前上海到浙江宁波段，当涂到九江湖口段还没有通车，但是这已经是不影响铁路给人们带来巨大的震撼了！

坐上火车，人们可以在数天之内就是从当涂直抵上海，这个速度，几乎是以往无法想象的。

而客运只是这条铁路大动脉的附带价值而已，更加重要的还是货运能力，用火车运输更加快速，而且装卸方便，并且可以直接抵达内陆城市，关键的是成本非常的低廉。

再加上长江航道上的众多蒸汽轮船，使得长江中下游沿岸地区的交通往来变得极其方便。

同样也是在宣平二十一年，东北铁路也是开始建设，现在已经是越过了山海关，河套铁路同样也是在施工当中，已经是越过了张家口，西北铁路已经是修到了西安。

在国内大搞铁路建设的时候，军方的军事行动也是没有停下来！

陆军的骑兵已经是深入到了贝尔加湖湖畔，并在当地建立了一个小型的棱堡，在东北一带，陆军早已经是越过了黑龙江，翻过了外大兴安岭，如今大唐陆军在东北地区的军事据点，已经是扩展到了北海沿岸，并在库页岛上建立了军事据点。

而继续往北那就更加荒芜了，只有少量的土著人而已，所以实际上陆军已经是逐步停止在北方地区的军事行动，因为在北方但凡是规模大一些的土著部落，基本都是被大唐陆军干掉了，剩下的都是广大的无人地带。

因为大唐陆军后续在北方地区的政策，已经是变成了在部分关键地区设立军事据点，同时配合民政部门进行小规模的移民。

至于大规模的移民也是别指望了，如今移民屯垦司招募移民到黑龙江沿岸屯垦都是招不到多少人，至于更北边的地方，哪怕是给的政策再好，也是没有太多人愿意去了。

毕竟天寒地冻的西伯利亚地区，那真不是人待的地方！

为了更好的统治上述地区，在宣平二十一年的时候，李轩正式下令，对广大的东北地区以及北方草原地区进行行政区域的调配。

原来的辽西以及辽东两省，其辖区各自向北延伸，扩大到黑龙江中上游地区。