没错，就是沙船！

成本低，装货量大，在近海和内河航行非常的适合。

同时，这也是为什么大唐帝国进行远洋贸易的船只，普遍都是五百吨以上的缘故！

因为只有五百吨以上的唐船，才适合进行远洋贸易，吨位小的唐船运输成本太高，吨位小的沙船不适合远洋航行，至于盖伦船和福船这些，在大唐帝国的航运体系里，虽然一直都存在，不过一直都是边缘角色。

宋丸子从大阪到釜山，乘坐的就是五百吨级别的唐船，从釜山到上海的时候，乘坐的同样是同级别的唐船！

但是现在，她在这艘五百吨的唐船上，看到插肩而过的千吨巨舰，内心的震撼是无疑伦比的。

在釜山的时候，她可没有见过如此庞大的船只！

这是因为，虽然说千吨级别的唐船更加好用，全寿命综合运输成本也更低，但是这种船采购起来还是太贵，不是实力强大的贸易公司，根本就买不起，用不起的。

如今能够购买并运用这种船只的，都是国内著名的几家贸易公司，而且清一色都是用来执行远洋航线的，又以跑南洋和印度航线、东洋航线为主，一般不会用来跑国内近海航线的。

其中最为主要的用户，就是大唐西洋贸易公司了，大唐西洋贸易公司，跑的是印度航线，甚至是更远的西亚航洋以及北非航线。

今年，他们更是打算派出一艘船只，随同西班牙的船队一起前往欧洲进行贸易呢。

不管印度航线还是欧洲航线，航线路途远，海况复杂不说，而且还有葡萄牙人三天两头找麻烦，西洋贸易公司的商船需要极强的自保能力。

再加上西洋贸易公司财大气粗，所以才陆续订购了十多艘这种千吨巨舰，目前已经有了五艘正在服役，每年往返于各条远洋航线。

而其他贸易公司，其实订购的不多，通常来说，实力比较强悍的贸易公司才会订购一两艘，作为公司旗舰，体现公司的实力，当然了，更多的还是为了赚钱。

这种千吨巨舰，乃是属于典型的前期投入大，但是后期收益更大的船型。

宋丸子初到上海，就是和很多第一次到上海的人一样，立马就是被繁华无比的上海所震惊。