并没有！

那些海盗们一部分跑到了扶桑以及朝鲜沿海，而更多的一部分则是跑到了南洋海域。

而且这些跑出去的海盗还活的很滋润，因为虽然大唐王朝的崛起，并对外通商，东亚海域的海上贸易一天比一天繁荣！

东亚的各条航线上，除了大唐沿海以及马六甲附近海域外，其他海域基本上都有海盗活跃，而且这些海盗的组成也是越来越复杂。

以往说起东亚的海盗，基本都是说倭寇，而倭寇的话，基本上是扶桑人以及华夏沿海人士为主，甚至可以说华夏人，才是之前东亚海盗的主要组成部分。

但是现在呢，东亚的海盗已经是不能说都是倭寇了，现在的海盗组成相当的复杂，铤而走险的华夏人依旧有着相当大的一部分，扶桑人也有，即便是朝鲜人甚至南洋土著也有，甚至就连一些印度人、阿拉伯人乃至欧洲的海盗们，都是听闻了东亚海上贸易的繁荣，纷纷跑过来捞金！

这也是使得了南洋海域的海盗活动相当猖獗！

让大唐海军以及葡萄牙人的舰队，天天都是为了保护航线的安全而头疼。

大唐海军这边还算好的，大唐海军的主力基本云集在本土沿海以及琉球海域，海盗们也不会不长眼跑到这两个海域捞金。

但是葡萄牙人就是相当头痛了，因为现在的海盗们广泛活跃在南洋，而南洋的岛屿众多，给予了海盗们众多天然的藏身之地，和葡萄牙人的围剿舰队经常玩抓迷藏。

这也是迫使商船们，都是要扎堆行动，而且基本都是走固定的航线，其他海域轻易不敢去。

同时这也是催生了大唐王朝的六八零系列的商船的销量日渐增加，国内的船东们纷纷购入这一系列的武装商船，即便是其他国家的商人们，也是在谋求获得这一船型。

六八零商船，作为大唐造船业的创新拳头产品，具有航速快，机动灵活，火力高的特点，虽然通吨位下，比西班牙的盖伦船载货量要少一部分。

但是在海盗猖獗的大背景下，运少一点货物，总比中途被人抢了划算！

能够平安抵达目的地，才是这个时代航海贸易的核心要素！

如今大唐王朝的有实力的造船厂，基本上都已经是开始放弃建造老式的福船了，而是纷纷开始建造六八零系列的商船。