许多看似浪漫至极、美好至极的行为，在简行看来，只有自大与不尊重。

在简行体会华朵爱恨情仇的同时，车队内忙上忙下，大半人蜂窝似的涌在技术组办公室。

在两节自由练习赛期间，车队会根据赛道温度、不同弯道的风力等环境因素，对赛车进行长距离的测试。

工程师根据遥感数据，来评估车辆的调校如何，计算轮胎在此赛道时的使用寿命。

对车手而言，他们需要熟悉该赛道，并寻找到适应该赛道的驾驶技巧与风格。

兰珩坐在电脑桌前，看着电脑屏幕上的调校数据。食指弯曲划着滚动键，直至拉到最底部。

方诺哲坐在一侧，同样盯了半晌，他道：“行哥的胎压会不会太低了？要调高点吗？”

胎压也便是轮胎里的气量多少，胎压会直接影响到轮胎在比赛过程中的形变。控制胎压，也便是控制轮胎与地面接触面积，从而影响到赛车的可操控性。

理论上来说，胎压越低，代表轮胎能够与地面接触的面积越大，抓地力也越大。但是也有一个坏处，轮胎易磨损。

兰珩的赛车胎压就较高，胎压高的赛车在过弯时更容易控制，同时可以为车手提供更多轮胎转向时的反应时间。

方诺哲自己也比较习惯开胎压高的赛车，虽然高胎压的赛车在行驶过程中略有颠簸，但胜在过弯时的稳定。

兰珩看了眼简行练习赛时的各项数据，道：“不用。”

低胎压的情况下，简行的表现很好，丝毫没有出现车辆失控状态。

工程师将简行的原话传递：“简行他说，赛车的转向依旧不够灵敏，但是他可以开。”

方诺哲惊讶：“还不够灵敏？你们不是已经初调过悬挂了吗？”

“是的，依旧不够。”工程师道。

悬挂是赛车的调校之魂，调整赛车整体操控性的主要方法就是调校悬挂。