除非你运送纯金这样的特殊矿物资源才可能达到这个载重,否则的话,正常的军事装备,这个空间不可能塞满最大载重。
但是运50真正强悍的是在190吨满油料,并且满载的情况下,飞行距离可以达到13万公里(余油5),这才是它真正强悍的地方,4台超强的发动机赋予了它恐怖动力的同时,它的油耗远远低于同类型的运输机。
比如说安225这样的运输机,一个小时平均燃油超过57吨来计算的话,运50只能飞3个小时。
但是实际上,它的平均时速大概1000公里每小时,13万公里,扣除余油5来计算,它的平均每小时油耗只有13吨多,不到14吨。
这个油耗要是说出去的话,估计能够吓死世界上一票的公司,因为这个油耗都可以跟747这样的大型民航客机相比了,问题是它是整体重量600吨的怪物啊!
可以说运50的综合性能是世界上最先进的运输机,而它也可以说是填补了国内战略运输机的真正空白。
其实迄今为止,国内可以轻松设计出各种类型的飞机了,如果不考虑隐身性能的话,不管是民航,还是运输机之类已经不是限制国内的因素了。
因为国内现在解决了最关键的两点,第一,发动机!可以说航空发动机的彻底解决意味着你不用考虑动力问题。
第二点就是材料,超强强度的机体结构材料意味着飞机更加结实,制造大型运输飞机的很多问题都可以解决了。
解决了这两点之外,剩下的航电那些反而已经不是影响问题的关键性因素了。
第1529章 早不如巧
可以不夸张的说,现在就看国内是否愿意,以及需要不需要,而不是像是以前考虑的是能不能研究出来了。
而且这些运输机都可以完成空中加油。
运50的设计工作开始于当初魅影发动机系列成立之后,虽然两者的发动机并不相同,但是魅影发动机里面的不少设计理念是通用的,尤其是那种特殊燃油都是可以共用的,这也是它油耗如此低的原因。
而它的设计工作仅仅花费了不到9个月的时间,后面试飞到目前的测试工作一共都持续了没多久,主要是材料和技术的突破让它的定型太快了。
当然,国内目前也没有大规模的列装,目前这也不是正式服役的,目前运50一共只是生产了3架,全部都用来飞非洲航线,一边在完成不同的任务,一边在进行它的定型试飞工作。