所设的站点，也需进行调研。

各处作坊，开始轮班开工，无数铁矿石，运输到了钢铁作坊，最后，变成了钢铁，而后，成为了一段段的铁轨。

事情比想象中，要轻易的许多。

京畿一带的地势，都是平原，铺设铁路起来，工程的难度很低。

这比之南方，可就好了许多，南方到处都是水网，是湖泊，还有山岭，当下，根本没有建设铁路桥的技术。

为了向皇帝表示，自己对于铁路修建的重视，对得起陛下那巨额的投资，方继藩亲率西山工程学院的生员们，前往沿线进行勘察，这足足花了七八天的功夫。

而在另一边，铁路的股票，却开始疯涨。

因为这一切……都比此前的商贾们预想的要快的多。

大家原以为，铁路的建设，势必是一个极长的周期。就如当初新城和旧城那一小段的铁路一般。只一小段，就花费了近一年的时间。

他们哪里知道，这第一段铁路，是万事开头难，而现在，已经经过了新城和旧城的铁路，培养出了一支工程队伍，技术人员，也有了现成的经验，本以为没有三五年，甚至七八年时间，都别想贯通的铁路，却飞快的开始进展起来。

第一段铁轨，已经开始铺设。

从筹建处得到的消息是，现在采取的，乃是分段开工的模式，这就意味着，可能一年时间，就足以贯通。

一年之后，甚至就有盈利的可能了。

铁路的修建，使沿岸的站点顿时火热起来。

京师的地价实在高不可攀，不少的商贾，开始将目光投入进保定和通州。

甚至有传闻，铁路将会有一个站台，直接在通州运河，而在通州运河那里，将会建设一处货运码头。

这意味着啥。