此刻，在驾驶舱中，机长和副驾驶望着犹如产生了生命似的风挡。随着飞机行使，在风挡之上会不定时地扩散开宛如蜘蛛网的细密电弧，最为夸张的时候能将整块风挡玻璃全部覆盖。

机长左手握住驾驶盘，右手从推力手柄上移开，将飞机的着陆灯。在飞机着陆灯强烈的光束播撒下，在两人视野所及之处，的确可以看到飞机正在处于某些杂质包围中，可是机长和副驾驶都无法分辨这些东西是什么。

“是云吗？”这个时候，副驾驶莫名有些心虚，虽然他也不知道为什么。

机长将着陆灯关闭：“不知道。先把检查单做了，处理好空速的问题，咱们就申请更换一下飞行高度。”

即便在此刻还没有遇到更为危险的状况，但是机长的心中泛起了让他感觉到不安的波澜。如果说能确定可靠的数据源头，那后续飞行还是比较安全的。不管是备降还是什么决定，机长都有信心执行下去。

可要是无法确定可靠的数据源头，全部依靠错误的数据指示，那后面的飞行可就不好办了。

“好的。”副驾驶挠了挠头，以短暂地释放自己内心的不安。不过，他还算是比较专业，很快就按捺住情绪上的波动，继续说道：“交叉检查fd上的空速显示和备用空速表，如果与备用空速表的数值相差超过十节，那就被认定为不可靠的。”

机长此刻正在专心控制飞机，只是下了命令：“比对一下吧！”

“稍等！”这时候，驾驶舱里面实在太黑了，fd由于是电子显示，倒是还看得清楚。可备用仪表那都是机械式的，可没有背光，副驾驶根本就看不清备用仪表上的数值。于是，副驾驶解开了自己的安全带，稍微站起身子将驾驶舱里的灯光调到了暗亮，这样就能看清楚机械备用仪表的显示了，而且也不会产生灯光过亮，看不清外界的状况。

调节好驾驶舱里面的灯光亮度，副驾驶低着头，凑近仪表面板，对左右fd以及备用仪表进行比对。他很快发现了问题所在，忙是说道：“机长，备用仪表跟我这边一侧的数值是一致的，你那边的空速好像是错的。”

机长没有立刻承认副驾驶的观察结果，而是右手抬起来指了下副驾驶那边的驾驶盘：“你来操纵，我看一下！”

副驾驶会意，赶紧接过飞机操纵。在确认副驾驶暂时控制住飞机后，机长腾出精力亲自比对了三方仪表的数值。果不其然，三方仪表中，副驾驶那一侧的空速表跟备用仪表是一样的，差别就在自己这边，而且数值差异还在持续扩大。

不久前，这个差异是在七节左右的，现在差的已经超过十节了，倒是完美符合检查单的描述。

确认完，机长示意自己重新接过飞机，同时说道：“嗯，我这边有问题，检查单继续吧。”

“可以确定可靠的空速数据源，大气数据源选择器两个，选择可靠的adc。”

副驾驶念完，机长嗯了一声：“调吧！”

得到机长的确认后，副驾驶将手放在大气数据源选择器的旋钮之上：“机长，那转到我这边了。”

“嗯！”

二次确认后，副驾驶将旋钮转动到自己这边。如此一来，机长那一侧的空速数据也是使用了副驾驶那边的大气数据计算机的信息了。

在选择好可靠一侧的adc数据后，机长这边的的fd空速显示立刻出现了瞬时的巨大变化，最终与副驾驶那边的空速显示完成了一致。

“好像是好了！”机长略是释然，好在副驾驶那边的空速数据是正常的。说着，机长稍稍等了几秒，确认后续没有问题了，接通上了自动驾驶。

随着自动驾驶的接通，机长这边还没有说话，倒是副驾驶先说话了：“机长，咱们要回去吗？”

后面还有超过十个小时的飞行呢，总不能带着这个故障继续飞。空速方面的问题要是发展起来，那会是极其棘手的问题。副驾驶明显是不太愿意冒险的。

其实，机长这个时刻也萌生了退意。虽说现在故障处置好了，但是不代表机长就放下心了，相反，他的心里老是觉得哪里不对劲，可是他又说不上来。

机长想了下：“让乘务长把to叫进来，咱们三个商量一下。另外，你问一下四万英尺以上还有没有空间。”

在国外还是普遍使用英制单位，而非米制。机长看起来对飞机所在高度层所遭遇的一些不明的物质保持着相当的忧虑，而他所说的to真是这次航班的第二机长。

“机长，咱们这次飞机有些重，fl400已经接近升限了。”副驾驶提醒道。同时将cdu调到巡航页面，其中显示出了此刻飞机的升限大约是在四万两千英尺不到。

747的升限能达到接近一万四千米，也就是差不多四万五千英尺。但是，这并不意味着747在任何情况下都能达到这个高度。对于这种超远程的洲际飞机，由于携带了大量的燃油，初始飞机的重量极大，飞机很可能达不到所谓的升限。

而从飞行计算机的计算结果来看，fl400的高度层已经极其接近此刻的理论升限了。要是太靠近升限，飞机在俯仰的稳定性就不太好保证了。

正是基于这个忧虑，副驾驶才没有立刻同意机长的高度改变的命令。

“没事！先往上爬吧。要是现在就降低高度，后续燃油可能稍稍有些问题。”机长说道。

通常来说，飞机飞得越高越是省油。而这次1009号航班的飞行计划的巡航高度是基于fl360的。这要是这么早就下到预定高度以下，那容易产生比计划更多的耗油，若是在低高度飞得时间太长了，可能在航程末端会发现燃油有些问题。

当然了，这个问题的可能性不算很大。不过，机长总该是要统领全局，杜绝可能的危险性。

副驾驶想想也觉得有道理，要是后面发现在高高度不妥，大不了再下来嘛。于是，副驾驶便是没有再说什么了。

那右手刚是摸上无线电的发话按钮，还没有按下去，他的目光陡然注意到非计划安定面配平灯突然亮了起来。

便是在这个故障灯亮起来不到一秒，原本接通的自动驾驶突然自己给断开了。机长刚才还在想事情，被这突然的自动驾驶断开的警告声给吓了一跳。

不过，机长还是出于本能，一手扶着驾驶盘，一手握住推力手柄，先稳住飞机状态，后面再看看出了什么问题。

然而，在自动驾驶断开，机长重新接上人工操纵后，倒是没有什么飞机状态失控的情况存在，看上去只是单纯的自动驾驶断开。

机长看没什么问题，随后又是准备接通自动驾驶。然而，自动驾驶的接通按钮一按下去，自动驾驶又是自己断开了，同时警报声继续响了起来。

机长马上抑制住警报声，心里颇为烦躁地来了一句：“又是什么问题？”

看得出来，此刻机长的心态已经有些变化了，变得烦躁而焦虑，否则他也不会将近在咫尺的非计划安定面配平故障灯给忽视掉。

“机长，非计划安定面配平灯亮了。”副驾驶提醒了一下，同时略带关心地看着机长：“机长，你没事吧？”

机长这才注意到故障灯的存在，一拍脑门，挥了挥手：“我没事，做检查单吧。”

这个灯亮是表明安定面移动但无信号和自动切断不工作，另外就是在自动驾驶接通时，使用的是备用安定面配平电门，综合前因，这个故障灯亮应该是属于后者的。

“哦！”副驾驶这快速检查单刚刚才放下去，又是拿了上来。此刻，他心里已经隐隐有些不好的感觉了，在翻找相应的检查单时，随口说了一句：“机长，要不咱们返航吧，我感觉不太对啊。”

说实话，不仅仅是副驾驶感觉到不太对，机长也是有这种玄而又玄的感觉。不然，刚才他也不至于精神分散。

只是，由于他们的机组配置在执勤期和空时限制方面比较紧张。这要是返航，说不定后面就要超时了，便是要在雅加达再等上一天，公司后面的计划就要产生比较大的变动了。

这种牵一发而动全身的行为让机长对返航着实有些畏首畏尾的。

在小声骂了一句后，机长不免抱怨了一句：“公司就应该安排两套独立的机组。”

如果有两套完全独立的机组，加上747具备符合要求的休息区，那执勤期和空时都能大大延长，就算返航了，那也不会有超时的风险，也不至于搞得显得如此尴尬。

说完，机长没有在抱怨什么了，他害怕自己的情绪会扩散到副驾驶身上，便是右手凌空压了压：“先把这个检查单给做了，等to过来再说。”

若是真要返航，那势必要跟第二机长商量一下的。现在机长自己也有些拿不定注意，需要另外的专业人士提供建议。

副驾驶敏锐地感觉到此刻驾驶舱的氛围不太对了，不过他人微言轻的也做不了决定，只能先做了检查单。