一副摇摇头：“没听说啊。”

机长盯着徐苍：“你从哪里听说的？”

这下真的是直击重心，徐苍顿时哑口无言，咳了几声才是说道：“是我自己感觉的。”

“你？”机长倒是人不错，换作其他机长估计还会嘲笑徐苍一番，一个二副凭着感觉就说飞机有问题，那不是滑天下之大稽？可这机长没有这么做，而是指了指身后的机务本：“把本子拿给我看看。”

机长还算是比较谨慎的，他想看看这架飞机的故障记录，有没有跟徐苍类似的描述。

徐苍赶紧将机务本递给机长，机长一张一张地翻了半天也没有发现类似的描述，便是将本子还给了徐苍，还安慰道：“应该是伱感觉错了吧，我没听别人说过，机务本上也没有相关的故障情况。”

这种情况下，徐苍也不好再说什么了。或许，真的就是当时他手没有稳住吧。

徐苍不是那种纠结之人，后面就没有再提过这个问题了，之后飞机正常客齐关舱，推出开车。

大早的航班虽然早起比较难受，但是从操纵角度上来说是不错的，因为在八点之前，对流都比较微弱，本场的风不仅比较小，还跟稳定，操纵起来相对简单些。

一路滑行进入跑道，徐苍提了提精神，这飞机到底有没有问题，自己亲眼看看就行，坐在后面看得还清楚些。

在管制给出了起飞许可之后，机长推了个百分之四十的n1，在推力往上加的时候，最后确认了飞机构型，确认完正好n1到达百分之四十的n1。

“走了！”机长左手按下计时按钮，右手按下toga电门，两台发动机的推力开始逐渐上涨到n1限制页的预设起飞推力。

在两台cf-56发动机的巨大轰鸣声中，飞机开始加速。左右座的机长和第一副驾驶相互配合，一人操纵，一人监控，标准喊话也是正常且符合标准的。