“您估计什么时候能够完成全部工作？”

“一切顺利的话9月份可以定型。”

施佩尔追问道：“这意味着年底可投入量产？”

谭克博士想了一想，斩钉截铁地表示：“只要发动机性能稳定，我完全可以办到。”

“元首，您的意见呢？”施佩尔扭头问旁边的霍夫曼。

“我？”霍夫曼仿佛刚刚从沉思阶段中反应过来一样，猝不及防地回答道，“说什么？”

“我是问您对这款机型的意见——博士刚刚说了，除发动机之外，其他要求基本上达到了，他能让这款飞机在9月份定型，顺利的话，1944年的新年我们就可以用上它。”

“很好。”霍夫曼其实已看过了有关技术资料，考虑一下后说道，“这款飞机与原先的fw-190有很大区别，再用fw-190c称呼他显得不太恰当，我有个提议，可赋予他新的代码，比如152？叫ta-152如何？”

ta是谭克博士姓名的缩写，为鼓励设计师们钻研更多、更好的作品，空军下达命令，今后新飞机型号一律改用设计师名头命名，比如bf-109就可以叫-109，但bf-219不能叫-219——因为那其实不是梅塞施密特设计的作品。

“非常感谢元首对我们工作的肯定与支持，我一定按时完成任务。”谭克博士的脸涨得通红，显然还沉浸在“ta”这个台头上——这可是难得的荣耀。

“看来db-603系列发动机还有至少几个月的优化完善时间。”施佩尔自言自语道，“我得催他们抓紧了。”

霍夫曼没听到施佩尔自言自语，问道：“下一款是什么？-262么？”

“是的，他们换装了新的发动机，同时对机翼样式进行了改进，因此定型时间会略晚一些……”

第013章 新机型（2）

当看到崭新的-262验证机时，立即察觉出与前次机型的巨大不同，霍夫曼才明白施佩尔为什么会说“略晚一些”了。按预定计划，-262要在3月份开始进入试生产，从目前这架势来看，恐怕6月份都很难开展。当霍夫曼皱着眉头把问题抛给梅塞施密特博士时，后者却信誓旦旦地表示：“6月份一定能按照新机型开始试生产，2个月内保证进入大规模量产。”

面对梅塞施密特的豪言壮语，施佩尔只是微笑不语。