礼部又是拖了三天，才通知尤利安和克谢亚斯在隔天会启程。

总算是知道确切日期的两人，免不了是吐槽汉帝国的行政效率怎么会那么慢，直至与礼部的队伍会合，并真的向北疆赶路，可算是能松了口气。

“汉帝国在某些方面的效率快得惊人。”克谢亚斯与尤利安同车，乘坐的是一款安装特殊轮子的马拉轨道车，走的是驰道：“他们在元朔九年开始修建这一条道路。听说由东南往西北大部分路段已经竣工？这一条西北往东北的道路也修到了一个叫太原郡的地方。”

成交叉形状贯通版图的两条国道，一开始就规划普通路面与轨道两种。

普通路面的道路修建难度在于逢山开路遇水搭桥，有足够人力和应用火药炸开一些路段的前提下，修起来可要比单纯使用人力快捷得多。

修建驰道哪怕是在平坦路面也不是一件简单的事情，怎么去选择木材，又该怎么让轨道拼接牢固，少府可是花了不小的精力和心思。

当前有轨道连接的地方都是以长安为起点，通往建康的那一条仅是修了三十里不到，通往辽东的这一条因为有对北疆开战的因素倾斜资源倒是修了将近一百里。

“很伟大的发明！”克谢亚斯看着窗外不断一闪而过的景色，赞叹道：“汉人怎么会有这样的奇思妙想呢！”

要认真说起来，波斯人在基建方面真的有些落后，没有什么奇迹工程和史诗建筑就不说了，对于道路的修建也是从来没有上心过。

波斯人会在基建方面落后也不是没有原因，首先是他们与罗马人的战争长期处于弱势一方，国帑消耗在军事方面都不够了，哪来的闲钱去搞什么史诗工程。另外的一点是，他们所处的地理环境比较特别，相当多的区域不是险山峻岭就是戈壁或沙漠。

在险山峻岭修建道路别说是当前了，就算是到现代都不是一件容易的事情，尤其波斯人的大部分疆域可是在高原。

戈壁和沙漠？谁毛病了才会去在那种环境修路。

种种因素也就导致波斯人对于基建的无作为，不是无爱，是爱不起。

说到奇迹工程和史诗建筑，尤利安脸上有了自豪的表情。

罗马人对于基建的热爱超乎想象，国内修满了四通八达的道路，几度修建了宏伟的竞技场，但要说最痴迷的就是对水渠的修建。

上一次王猛率队前往罗马，要说对什么印象最深刻，毫无疑问就是随处可见的水渠，尤其是对一些高架引水渠印象最深。

别以为修建水渠是一件简单的事情，缺少大局观哪怕是修建水渠，除了布局乱七八糟之外，对河堤的伤害也是难以想象。