“回总理，天津造船工人本来就多，学部工部联合办的那些技校很多都是教造船的，那些学生不但多，人也聪明听话。现在船厂一年能下水十万吨，还是靠他们得力。”吴毓麟细细说道。之前刚接管船厂的时候，他还担心人手不够，不想各地技校的学生源源不断的来，工人问题总算是解决了。他说罢又道：“总理，现在船厂工人的士气极高，不过大家也都知道这造船是因为欧洲洋人打战，他们就担心洋人不打战了，这造船厂……”

吴毓麟说的担心是所有船厂工人的担心，不过这个问题前段时间已经在内阁会议上解决了。杨锐不想答话，旁边工部徐华封接口道：“上个月各部已经商议好了，欧洲停战后，所有技校学生先入预科学校读两到三年，之后再参加学部的高考，通过者入大学堂……”

大学生金子一般，每年的毕业生还没有离校就被政府部委、国营民营公司给抢走了，船工要是能读了大学再毕业，那和当官没什么区别，吴毓麟听说有这么的好事，眼睛都直了，他道：“徐大人，这……这，能有多少工人能进大学堂？”

“现在大学堂每年招生两万，按计划每年扩招一万，八年后每年招生十万。大学扩招，可按照原有招生比例招生的高中却不能马上有那么多高中生毕业，也就是说，这三年每年扩招的一万名额基本都是给船工的，这么算的话，三年下来就有四万个大学堂名额。四五个人能有一个上大学堂，这已经不少了。”徐华封道。“再说造船厂不要这么多人，其他工厂也要人啊，这二十万技校生工部还嫌少呢。”

徐华封几句话就把吴毓麟日夜担忧的问题解决了，他之前为了安抚工人，只说朝廷一定会安排，心里却怕朝廷把钱挣走了，其他事情都不管了。他当下高兴道：“下官连夜就宣布此事，工人们终于是可以安心了……”

“现在一艘商船下水要多久？”看见杨锐和以前检查工厂一样，不看车间先看食堂和厕所，徐华封想笑又不好笑，于是开始问一些技术细节。

“回大人，船都是一模一样的，所以造的特别快，日夜赶工三班倒，三个月能下水一艘。”吴毓麟道，他说罢见徐华封点头，再道：“要是焊接能用，那采用分段造船厂法，不需两个月就能下水一艘。”

“时间能省这么多？”徐华封问道。

“是，大人。分段造船最少能省三成的工时，且不限地域、不看天气，更不占船坞，只是现在工人对此技术不熟，工程师也担心这种船不耐久，所以就先造了一艘两百吨的小船先试验试验，现在试验下来情况不是太好，海况恶劣时有些焊接部位发生断裂……”吴毓麟摇着头，很为此遗憾，真要是能焊接造船，那大沽船厂的造船量最少能翻一倍。

“工部正在解决焊接问题，会有结果的。”徐华封道。焊接是一个复杂的技术问题，这不单关系到焊接技术本身，还关系到船用钢板。以现在的研究看，沸腾钢是不适合以焊接加工的方式造船的，只有镇定钢才能成为好的焊接基材。技术部门已经开发出了与镇定钢相配合的焊接技术，但问题是镇定钢是生产合金钢的原料，其技术难度、生产成本、工时都很高，是不是真要用优质的镇定钢造船，这是一个值得仔细计算斟酌的大问题。

第085章 避免

任何一家工厂、任何一项管理工作都是人文和科学的结合，或者说任何一项管理活动都涉及到人和物。对物的管理，确切的说，把人当成物的现代管理学说始于泰勒的科学管理，其所提倡的动作分析、工作定额制、标准化作业，都是对物科学管理的发展成果，可以说，没有泰勒制就没有福特流水线；

而将人当做人的管理研究，是从比科学管理一书晚十三年的霍桑实验开始的，但是当时主持实验的梅奥教授一开始就歪了方向，以为增加照明能提高工人的生产效率，结果一无所得，只当开始谈话实验后，这才发现只要每次谈话时能倾听工人发泄一两个小时，那么生产效率就有很大的提高。至此，管理中的人文因数才被简单勾勒并重视起来。

人文和科学在杨锐看来只是管理工作实质的理论性概括，在实际的工厂管理中，他认为还有两种管理是必须添加的：一是5s现场管理。管理中必须营造一个良好的管理环境，没有这个好的环境那么其他的管理工作难以展开，而且最关键的是要将现场管理在工人心中养成习惯、形成素养；

二是品质管理。不注重质量，生产效率那是南辕北辙，是以品管人员是工厂发挥正效应的灵魂，但是，单靠品管人员dca——计划、执行、检查、纠正这一模式是不够的，真正的解决之道是建立q品管圈，将所有的生产技术人员纳入品质管理体系，使班组的工人们聊天不再争说窑子里谁的大腿最白、谁的叫声最浪，而是聚在一起商议解决质量和效率问题，日新日高，这才是最完美的品质管理。

历史上美国人发明了dca，但日本人却在此基础上发明了q，这便为美国公司在八十年代的一败涂地埋下了伏笔，也为后来美国去工业化埋下了伏笔。而当美国人在八十年代低头研究日本管理的时候，才发现自己所一直忽略缺失的管理人文因素是造成如此局面的罪魁祸首。q能发挥人的主动性精神，使每一个员工都成为品质管理人员，他们参与其中，明白从初始到成品的整个生产过程对于最终成品质量的重要性。