杨锐一连串的反问让魏瀚不敢再说扩大马尾的事情，他这边说完，随同徐华封前来的陈石英拿出工部闭门造车弄出来的船型，让杨锐以及魏瀚等人观看，他先拿出来的是标准船，有两套方案，一套是标准商船，一套是标准渣船，即以轮机一年，船体三年设计建造的。

前一方案分为六千四百吨、四千五百吨、两千七百吨、两千吨、一千吨五种，马力分别为三千、两千二、两千、一千、七百，都是烟管锅炉、往复式蒸汽机，虽然如此，但是作为商船来说航速不慢，前面三种大船航速都在十二节以上，后两种航速则在十节左右。

后一方案为了减少种类只分成三种，为六千四百吨、两千吨、一千吨三种，马力分别为两千二百、一千、四百五十，用的也是烟管锅炉，六千四百吨级为往复式蒸汽机，后两者连往复式蒸汽机都不是，只是单流蒸汽机，航速因此极慢，都在七八节之间，钢板单薄，水密仓也设计极为宽大，这种船，不愧是战渣船。

因为设计的不同，按照目前的工价，前者低于一般商船的造价，每吨只需要七十两，而后者价格更廉，只要四十多两每吨，这么低的价格只让杨锐想到当初通化轮船公司的那几条船了，那也是战渣级别的，不过好歹还用到现在。

杨锐看完这些标准船的数据没有说话，而是继续看内河运输船的资料，即一千吨、五百吨、三百吨、一百吨四种内河运输船的资料，此四者马力分别为八百、四百、两百五、八十，为了提高经济效率，增加货量，前面三者用的是水管分水箱锅炉，三胀式蒸汽机，最后一百吨用的是柴油机，这些船的航速上水在七节左右，下水则都在十二节以上。

似乎考虑到了有些船东会将其使用三十年甚至更久，所以造的极为坚固耐用；另外船体对于以后运输集装箱也做了考虑，设计的较为方正，这其实也是用分水箱水管锅炉的好处——烟管锅炉不但启动慢，而且锅炉受热面积只在10-100平方米，而分水箱水管锅炉的受热面积则在100-2400平方米，加上三胀式蒸汽机，整个动力系统占地更小，更能有效的装货装人。

想到‘装’这个词杨锐就想到了超载，他挥手让陈石英过来，而后道：“内河的船大多都是会超载的，设计船型的时候有在这个方面考虑吗？”

“总理，”陈石英低着身子似乎是在仰视，屏气道：“我们已经对内河运输的船只加了百分之二十的马力，第一是怕船东多装，再是担心逆流的时候，水急的时候船上不去。”

杨锐不懂船只马力和速度以及运量的关系，追问道：“比如三百的船，要是装了五百吨的货，这船还能开吗？”

“能开，但这么一来就不能以经济功率航行了，煤耗也要就上去，还有船速也会因为吃水深而变的更慢。”陈石英不明白后世货车超载的恐怖，很奇怪总理大人怎么会问出这么个问题来。

“既然煤耗会增加，那是不是用柴油机会好一点？”杨锐再次问道。

“这……”陈石英回国之前不知道国内柴油机技术已经发展的如此成熟，特别是喷油泵技术完全是世界领先，他凝神边思考边道：“总理，就目前情况以我们的柴油机技术来说，其功耗比为每加仑二十匹马力，是煤油发动机的二点七倍，换算为公制则是三点二公斤，也就是每匹马力只需要消耗零点一六公斤柴油，以每加仑柴油七美分算，每匹马力只要四厘银子；

而船用蒸汽机，烟管锅炉的效率只有百分之七，水管锅炉的热效率虽然高些，也只是百分之十几，这么算下来，每匹需要的烟煤要一千克，以煤价六两算，这就要六厘银。柴油机虽然有价格优势，但现在的柴油都由洋人控制，如果国内大规模生产柴油机船，那么一旦柴油价格提升，那么这些两厘的优势就会没有了。

而且大功率柴油机的造价要比蒸汽机高，太高的价格只会把船价提高，设计的时候一百吨内河船之所以用柴油机，主要是考虑柴油机占地小，而且还不要设煤仓，这样就能有更多的面积和空间堆放货物。”

陈石英细细的介绍着柴油机蒸汽机使用的异同，他对柴油价格的忧虑杨锐深为认同，和原来便宜的柴油价格相比，见到中国在大规模生产柴油机拖拉机出口美国，现在美孚已经把美国的柴油价格提了煤油水平，中国这边虽然不提提，但后面等柴油机船多了，那提价便是很正常的事情，还是要自己有油田，要是没有，洋人一涨价，那柴油机就用不起了。

“你还是介绍一下船价吧？现在国内有很多沙船，这些内河船比那些沙船贵多少，那些用沙船的人买得起这些船吗？”杨锐问道。