说实话，如果他把以后全部赚的钱都投入研究大飞机，是很容易把大飞机研究完成的。

然而他还要布局芯片市场，通信市场，机械制造市场，所以他赚的钱就不够看了。

每年三千万美元，这已经是他的极限了，而且他在国外的生意还不能出问题，否则支援的力度很可能会减少，更甚至断掉。

李可灼资助这些钱，并不能让马老团队把大飞机完全研制出来，但是做一些基础的研究，为以后国家重启大飞机项目做准备，这还是能够做到的。

听到李可灼的话，马老热泪盈眶，久久说不出话来。

“谢谢！我代表国家和人民谢谢你。”马老有些哽咽的朝李可灼道谢。

“不用谢，不用谢。”李可灼连忙摆手。

作为一个国人，在有能力的情况下，他选择帮一帮大飞机项目，他觉得很值。

在正常的历史上，国家和麦道公司的合作，标志着运十的正式下马。

然而还没有合作几年，在中国彻底放弃自己研发大飞机后，麦道迅速被波音收购了。

而且在中国没有反应过来的前提下，波音下令销毁了国内的所有技术资料，与中国的合作戛然而止。

成飞，沈飞，西飞，中航勒紧裤腰带省下来的几十亿人民币，瞬间就打了水漂。

最重要的是，这次事件，几乎阻断了中航前进的步伐，让所有人都心灰意冷。

这时候，国内已经没有了自己的大飞机，合作生产飞机也破产了，最后只能高价购买外国公司的飞机。

如果八十年代国内自己的大飞机不下马的话，就算波音撕毁合同，也不会做的那么难堪。

而且就算要买国外的飞机，国内自己也会有讲价权。

后世，国内购买国外的大飞机，前前后后花了上千亿，如果这些钱用来自己研究，就是安225都研发出来了。

大飞机的下马，到最后的研发团队解散，这中间充满了太多的遗憾与无奈。

虽然几十年后重启了大飞机项目，但是那时候很多资料以及曾经研究大飞机的人都自己离世了。

李可灼没办法支撑整个大飞机的研发，但是支援科研团队一些基础性的研究，为以后国家重启大飞机项目做准备还是可以做到的。